福特汽車公司對外宣布,8月底將完成全球裁員約7000名白領,占目前福特全球7萬名受薪員工的10%。
此舉系福特重組全球業務的一部分,通過裁員計劃不僅能夠幫助公司每年節省約6億美元的成本,還有利于重組團隊從而更加靈活地應對競爭。
有媒體報道表示,這可能是意味著一個車企黃金時代的落幕。
福特進行徹底重組計劃
2018年福特提出未來三到五年耗資110億美元對公司進行徹底重組的計劃,裁員之外,還包括全面縮減北美地區産品線、在南美停産一些車型、重組歐洲業務、關廠裁員停産車型等。其中北美地區將不盈利和低利潤的轎車車型砍掉,專注于皮卡和SUV利潤較高的産品。
福特希望整頓業務運營並建立一個更少白領工作崗位、更爲高效的企業,也就是所說的“消除官僚主義”,實現削減成本和提高效率,從而扭轉公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應對市場競爭。裁員計劃包括重組在北美、歐洲、亞洲和南美的管理層隊伍。
福特CEO韓恺特表示:“我們必須減少官僚主義,賦予管理人員權力,加快決策速度,專注于最有價值的工作並削減成本。”
福特全球大幅度裁減員工
不僅白領崗位不保,福特全球也在裁減員工。
1
今年2月,紐約時報報道,福特的中國合資公司已開始裁減數千名工人。
2
3月份,福特計劃歐洲大裁員,其中在德國削減5000個工作崗位,並將在英國裁掉更多的員工。
3
福特關閉在巴西曆史最悠久的工廠,退出南美重型商用卡車業務,導致超過2700個職位消失。
福特在華市場不佳
福特內外受困,經營狀況不佳,銷量大受影響,尤其是中國市場。
2018年福特全球銷量爲573.4萬輛,同比下滑8.9%,其中福特汽車2018年在華銷量爲75.2萬輛,相比2017年下降了36.9%。業績方面,2018年福特營收爲1603.38億美元,同比增長2.3%;淨利潤則爲36.77億美元,同比降幅達到52.4%。彼時福特在亞太地區的虧損額度達到了11億美元,主要是中國業務受挫。
此外,今年一季度福特全球淨利潤大跌34%至11.5億美元,中國市場業績仍然不佳。數據顯示,第一季度福特在華銷量爲13.6萬輛,同比下降35.8%;其中長安福特跌幅高達72%,一季度銷售新車僅爲3.68萬輛。
中國新能源汽車發展迅速
有媒體報道,2018年下半年開始,很多國家出台“禁售燃油車時間表”。其中英國(2040年)、法國(2040年)、德國(2030年)、荷蘭(2025年)、挪威(2025年)、印度(2030年)這幾個都是已經確認的,而還有消息表示,作爲全球第一大汽車生産消費國的中國也已在擬定相關時間表。
並且我國的新能源汽車發展迅速。
▲中國新能源車産銷量趨勢圖
近年來,我國多個省份都在積極推廣新能源汽車。數據顯示,2018年,全國新能源汽車保有量達261萬輛,占汽車總量的1.09%。與2017年相比,增加了107萬輛。
這樣情況下,傳統車企巨頭進行全面的調整確實迫在眉睫,可以理解。
這會是中國車企趕超的契機嗎?
大家對此怎麽看?
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