1、當人類有了動力工具，能讓自己更快的速度移動時，就會有著想挑戰的心，但在公路會有限速，超速或高速轉彎會增加自己與其他交通參與者的危險，因此，想要追求速度，就前往賽車場吧。但下賽道前，你對賽道又有多少了解呢？本期文章來自Moto7，由專業教練為大家非常詳細的講解了關於賽道的那些二三事。
賽道為單行道 賽道禮儀 摔車處理 找到參考點 賽道旗幟知多少 競速技巧 側掛技巧 帶剎入彎 路線選擇
賽道為單行道
這其實是一個看似偶同卻相當重要的觀念，賽道一定是單向通行，不論場邊有什麼事，不管賽道有多大多寬，都只能順著路線前進，錯過任何一個點就只能繞一圈回來。
賽道禮儀
賽道上大家都遵守同一套規格，才能減少其他意外風險，除了場地對車手傳達信息的旗號之外，還有車手自己與其他車輛的互動方式。首先是進出維修區，在進入PIT房時，由於速度與路線會和正常車輛不大相同，應舉起左手或左腳向後車示意。
離開PIT房時，在正式的場地會有一條由PIT房延伸出來的線，用來確認出PIT房的車輛不會立刻干擾到主路上比賽的車輛，比賽時如果壓到線會被罰秒數，那是為了保證在主賽道車手的安全。因為PIT房出口大多在直線上，正在賽道上行駛的車速會明顯比剛從PIT房出發的車要快，因而有此規定。
但在一般情況練車時，這部分就必須依賴各個騎士間的相互配合，在出PIT房時不壓線，另外同時回頭確認主賽道上有沒有來車，才直接進入主賽道，其實概念就是和公路的支道與幹道相同，PIT房是支道，要禮讓幹道的主賽道。
出PIT房前一定要確認主賽道有無車輛
除了進出PIT房外，一般最常遇到的問題就是如何讓後方速度較快的車通過，在正式比賽中，如果出現出現快車追慢車俗稱套圈時，場上會揮藍旗告知需要讓車，一般人想著讓後方速度較快的車通過就是緊靠兩邊，讓其超車，但是賽道上有左彎也有右彎，靠著左邊如果遇到左彎反而阻礙到後車。
其實也不需要改變自己的行車路線，讓後方讓出路來，因為後方的車輛已經估算好你的動作，突然改變只會發生碰撞的危險。
所以最好的讓車方式，就是稍微放慢速度，但仍然保持自己原本的行走路線，後方快車就能夠輕鬆找到路線超過你。
摔車處理
正所謂人在江湖漂，哪有不挨刀。在賽道上挑戰極限或是與其他車輛競賽時，難免發生轉倒。當自己轉到摔車後，如果能夠自行爬起來的話，就應該儘快離開賽道或者緩衝區，避免後來車輛也發生轉動或發生更嚴重的二次傷害。另外就算是同行的車友轉到，也不要為了幫忙而直接停在賽道，交由工作人員協助。
當然以上是有完善工作人員的情況下，像國內大多的小型賽道及卡丁車賽道，由於場地小，在非正式比賽的時候並不會有那麼多的工作人員，所以自行摔車就儘快的將車輛扶起。如果車輛停在賽道上，應該先著重提醒同場車手有轉倒車輛，並儘快的扶起，所以適當的提醒其他同場車手並協助扶車，這也是在特定的情況下才能發生的事情。
前面聊的是有關安全的部分，而找到參考點則是幫助你快速掌握賽道，提高圈速的重要環節。雖然從平面圖上，我們都可以大概知道該由何處進彎，但實際在賽道上，加上車輛的速度，還是會難以掌握自己實際在賽道中的正確位置，一般常見的小型卡丁車賽場上並不太明顯，但在大型賽道時，就會發現自己無所適從。
所謂的參考點，就是你在賽道上用來判斷位置的東西，利用現有的任何標地物，幫助自己走出自己所要的路線，這個標誌物可能是彎道距離告知牌、可能是賽道上的補丁、可能是一旁的招牌，總之只要不會任意移動，同時你在騎行視野所能看到的物體都可作為參考點。
也因為入彎參考點必須是視野里能看見的，所以在不同速度下，參考點也會跟著改變。像是太小的參考點，在低速下或是能夠辨認，但高速下可能無法立刻在賽道上掌握到，那也就失去參考點的意義了。
在賽道上，通過多個參考點能夠建立起自己的路線，像是到達第一塊路邊石開始全力剎車，看準路上的補丁傾倒切入，最後等到向遠方的招牌進入自己的視野後開始全力加速。通過上述情景，相信能夠更直接了解到參考點在賽道中使用的情況，因此通過多個參考點，能讓自己更清楚在賽道中的使用情況，因此通過多個參考點，能讓自己更清楚在賽道中路線位置，就是因為失誤或是與其他車競爭發生速度變化改變節奏時，也能快速找回自己的路線。
賽道旗幟知多少？
旗號是現場工作人員與場上車手的溝通方式，用來傳遞各種信息，包括前方是否有事故，比賽是否終止等等，記住所有旗號規定是非常重要的。
方格旗
可以象徵賽車運動的代表性旗幟，在比賽結束前，第一位車手 即將衝線時開始揮動，表示比賽正式結束，車手在通過揮動的方格旗後，不論原本還有幾圈沒跑完，都算是完賽了，很多賽事都會將方格旗交給冠軍車手，讓車手拿著在繞場一圈向觀眾示意。
黃旗
在賽場上看到旗號手舉出黃旗，就知道有車手發生意外了，這也是比賽中最常見到的旗幟，車手看到旗號手出示黃旗或揮動，就表示前方區域有車輛摔倒，需要小心通過，直到黃旗收起或是揮動綠旗才接觸狀況，原則上黃旗區域是不准車手超車的，實際執行依賽會規定有所不同。
綠旗
代表賽道可正常通行之意，在經過黃旗事故區域後，旗號手會揮動綠旗，表示之後的賽道已經可以恢復正常賽事，除此之外，也用作暖胎開始的訊號。
紅旗
當裁判長揮動紅旗時，場上的旗號手也會全部揮動紅旗，這是表示場上發生嚴重事故，需要清空賽道進行處理，若賽道夠大，車手需要回到PIT房等候賽會通知，不過進行踏板賽事的場地通常不大，比較常見是回到起跑線等候，等事故處理完後繼續比賽，重新起跑的排位順序則會依據賽事進度而有所不同，如果超過一定圈數，揮動紅旗也表示比賽結束。
藍旗
常見於實力差距較大的新手組別，當新手剛開始跑比賽時，一定會常常看到藍旗出現，當比賽進行幾圈之後，實力較強的車手會開始追上排名最後的新手，俗稱套圈。
當這個情況發生時，旗號手便會以藍旗通知慢車，要保持行車路線方便後方快車超越，但也會出現慢車搞不清楚狀況，仍隨意變換車道擋住後方快車，此時旗號手會以藍旗指著慢車車手揮動，強制要求慢車讓開路線，如果經過以上警告仍然無視，就有可能被判離場等處罰。
上面幾種旗號是目前比賽中最常見的，除此之外，還有及幾種一般比賽中較少見的旗號，還需車手注意。
白旗
出現白旗比較可能是救護車或是任何賽會指派的車輛，在場上行走執行任務，要繼續比賽的車手注意。
黑旗
如果賽場上的車手，出現明顯的違規行為，比如像是之前提到的藍旗，如果慢車一直不讓出路線，那麼就有可能看到黑旗搭配號碼牌出現，此時被指名的車手需要馬上下場到PIT房，並向大會報道，聽候處置，這類重大違規通常會被處以停賽一場以上不等的處分。
黑白旗
再出示黑旗之前，旗號長會先用黑白旗來警告車手，可視為賽會的最後通牒「真的還繼續犯錯？那就只能黑旗伺候了！」
油旗
黃紅相間的旗幟，代表該區域的路面，有下雨或積油的情況，車手需自行注意。
故障旗
當車手的比賽車發生明顯的故障，比如排氣管脫落、卡鉗脫落等等影響賽道安全時，賽會虎出示這種故障旗，警告車手返回PIT區修理賽車，幾乎等於退賽。
