突發！罕見！
交通運輸部：將馬六甲海峽
中國籍國際航行船舶保安等級
提高爲3級
圖源：多維新聞
這可是，最高安全等級！
很多網友看了表示
“不敢相信”
因爲，這表面看似風平浪靜
何以突然提高等級？
一起看看怎麽回事
交通運輸部：將馬六甲海峽船舶
保安等級提高爲3級
昨天晚上開始
大家都在傳這一張照片
網傳一份交通運輸部
辦公廳發布的通知
《關于將航行于及擬駛往馬六甲海峽的中國籍國際航行船舶保安等級提升爲3級的通知》
圖源：網絡
突發罕見通知
第一個反應就是“難以置信”
畢竟我們腦海裏
並沒有閃現出什麽事件
但是，網傳多家船公司確認
確實收到了這個通知
*馬六甲海峽位置
今晨，更是多家媒體
報道了這一新聞
圖源：環球網報道
圖源：第一財經報道
通知詳情
根據多家媒體報道，依照
《中華人民共和國國際船舶保安規則》
經交通運輸部海事局綜合研判
決定從2019年7月2日22:00時起
將航行于及擬駛往馬六甲海峽的
中國籍國際航行船舶
保安等級提高爲3級
交通部海事局提醒
擬航行于上述水域的
中國籍船舶提高防範意識
采取有效措施
確保航行安全
各國際航運公司、各直屬海事局：
依照《中國人民共和國國際船舶保安規則》的規定，經過交通運輸部同意，決定將航行于及擬駛往馬六甲海峽的中國籍國際航行船舶保安等級提高爲3級，時間從2019年7月2日22:00時起，截止時間另行通知。
各相關國際航運公司應按照本通知要求立即提升有關船舶保安等級，並落實保安計劃要求，采取相應安保措施。
各直屬海事局應立即將本通知傳達至轄區各國際航運公司，並按照《中國人民共和國國際船舶保安規則》的要求，爲轄區中國籍國際航行船舶提供安保信息，督導相關國際船舶做好安保工作。
交通運輸部辦公廳
2019年7月2日
最高保安等級
保安等級三和級是什麽意思？
那可是最高級別
根據《國際船舶保安規則》
保安等級，是指可能導致保安事件
或者發生保安事件的風險級別劃分
圖源：百度百科
船舶保安等級
船舶保安等級從低到高分爲3級，分別是保安等級1級，保安等級2級，以及保安等級3級。
保安等級1：是指應當始終保持的最低防範性保安措施的等級。
保安等級2：是指由于保安事件危險性升高而應在一段時間內保持適當的附加保護性保安措施的等級。
保安等級3：是指當保安事件可能或者即將發生(盡管可能尚無法確定具體目標)時應在一段有限時間內保持進一步的特殊保護性保安措施的等級。
示意圖
中華人民共和國海事局
應當根據威脅信息的可信程度
得到佐證的程度
具體或者緊迫程度
以及保安事件潛在的後果確定
和調整船舶的保安等級
前款所稱威脅信息包括
但不限于以船舶爲載體或者
工具對下列對象
産生威脅的信息：
國家安全、公共安全、公共衛生
公共環境、公共資源
海上通信安全、重要設施安全
社會治安等
圖源：國家地理雜志
到底，發生了什麽事情？
很多人第一反應
“到底發生了什麽？”
具體是什麽尚不清楚
但是，椰子也去查了相關資料
發現上次有此舉措
是在6月13日霍爾木茲海峽油輪
被襲擊後該地區的
保安等級 被定位2級
圖源：伊朗學生通訊社
曾經的報道也讓我們
感受到了一種氣氛，那麽
保安等級3時
應該怎麽做呢？
資料來源：船舶保安計劃編制指南
各船舶、各位海員
請你們千萬小心！
圖源：鳳凰網
馬六甲海峽
生活在新加坡的我們
扼守馬六甲海峽重要港口
又事關祖國航運安全
更是對這樣的新聞格外關注
畢竟，保安3級實屬罕見
圖源：國家地理雜志中文網
難怪網友都說，馬六甲海峽是
（Strait of Malacca）
“神奇的地方，海盜戀它
船員怕它、全球貿易依賴它”
馬六甲海峽，位于馬來半島與
印度尼西亞的蘇門答臘島
之間的漫長海峽
由新加坡、馬來西亞
和印度尼西亞三國共同管轄
這條海峽是
全球的航運咽喉要道
甚至被稱爲
“海上生命線”
馬六甲海峽有多重要？
1/5的世界海運貿易
1/3的世界原油運輸
都要經馬六甲海峽
這裏，也是新加坡
經濟繁榮的起點
大批集裝箱運輸船
在新加坡靠岸
但是你可能不知道
這裏充斥著危險
也被稱爲
“最致命的海域”
你知道那個聞名世界的傳說嗎？
圖源：維基百科
荷蘭Ourong Medan號，是聞名世界的“幽靈船”傳說。
“包括船長在內的所有軍官都死了，他們躺在艦橋上，可能所有船員都死了……我也即將死去。“ 在傳說中，這是這艘船發出最後的求救信息，在風平浪靜的海上，傳說1940s這艘船神秘失聯。
據說搜救的人在找到了船只後，被上面的景象嚇到，整艘船到處都是屍體，所有屍體都張大了嘴巴，眼球迸出，表情驚恐。這些人身上沒有任何的傷痕，這未明的死因還來不及調查，據說一場神秘的大火，將船只燒光殆盡。
關于這件事有很多猜測，畢竟事情過去許久，很多細節是在當時報道的基礎上，加上了臆造和想象:
有人認爲這事兒根本不存在；有人認爲沒有過救援記錄，說明救援那段故事是想象；也有科學家表示是燃冰溶解釋放了有毒氣體等……
無論怎麽樣，這艘船成爲了馬六甲海峽，諸多“幽靈船只”傳說中，最聞名的一艘。
這些，就只是傳說
但是危險，真實地存在于
馬六甲海峽之上
你只知道索馬裏充斥海盜
馬六甲海峽也是如此
海盜事件比較嚴重
在這個海域菲律賓南部的
叛亂力量發起過很多海盜襲擊
印度尼西亞、馬來西亞
新加坡和泰國在
這個海域開始了聯合執法
相關數據
2004年全球共有325起記錄在案的海盜襲擊，其中9宗發生在馬來西亞海域，8宗發生在新加坡海域，而發生在印尼海域的則共有93宗。
隨著印尼公開承認其並沒有足夠能力去巡邏馬六甲海峽，印度海軍和印度海岸警衛隊最終在2006年同意加入馬六甲海峽的多國海盜巡邏隊。
印度同時也在建造無人航空載具，用以監控毗鄰馬六甲海峽的安達曼海。
人們，特別在馬六甲以外的地區，似乎沒有認識到海盜襲擊的頻率和規模政治變化。在過去，海盜活動無疑是一個嚴重的問題，如2000年時有報告的海盜襲擊數字達到75宗。
*圖源：國家地理中文網，馬來西亞海警在巡邏
一樁樁一件件
也讓很多人在這次保安升級
事件中想起來
在2010年3月，新加坡海軍
信息彙集中心
曾發布過航行預警：
恐怖分子可能襲擊
航經馬六甲海峽油槽船
與運載危險物品的船只
圖源：聯合早報
再看看網友對這次通知
都怎麽說？
去找了下網友提到的微博
看到了這個信息：
不過，目前並沒有
官方的權威解釋
到底發生了什麽
大家不要妄自猜測和下定論
圖片來源：信德海事，藍V微博
推廣
願所有海員安全返航
有網友的留言讓人印象深刻
“你可以不知道
這到底意味著什麽
但是你要知道
這個世界從來都不是和平
我們之所以看到風平浪靜
是因爲有人用汗水和鮮血
在你看不見的地方
應對著驚濤駭浪”
亞丁灣護航
亞丁灣護航已走過十年
2009年4月16日，中國海軍第1批和
第2批護航編隊
共同爲中外船舶護航
“中國海軍
我是‘天裕8號’，你在哪裏？”
“我是中國海軍
正在向你接近，請放心！”
這是2009年2月
海口艦作爲中國海軍
首批亞丁灣護航艦
去接護被海盜劫持的
“天裕8號”漁船時的對話
在曆經了“生死浩劫”後
漁民們劫後余生
他們在船上挂出了標語
“感謝祖國，祖國萬歲！”
“感謝中國海軍，你們辛苦了！”
隨後，索馬裏海盜事件頻發
2008年，中國海軍艦艇遠赴亞丁灣
索馬裏海域實施護航
武漢艦、海口艦和，微山湖艦
從三亞軍港啓航
“別怕，中國海軍來了！”
十年過去了
那嗚嗚轟鳴的汽笛聲
仍在腦海中回蕩
中國海軍保護航行該
海域中國船舶人員安全
保護世界糧食計劃署等
世界組織運送人道主義
物資船舶安全
圖源：中國軍網
護航編隊已累計派出三十二批
護航行動仍在持續中
護航海軍用青春致敬深藍
用熱血守衛著一片海疆！
“我是中國海軍護航編隊，如需幫助
請在16頻道呼叫我”
3650多個日日夜夜
這一中英雙語通告
回響在大洋之上
日夜不休、從未間斷……
也門撤僑
2015年3月26日
由沙特阿拉伯牽頭的
阿盟聯軍開始對也門
胡塞武裝展開轟炸
也門安全形勢惡化
500多名中國公民滯留在也門
需要緊急撤離躲避戰火
2015年3月29日
中國海軍護航編隊護衛艦臨沂艦
停靠也門港口亞丁
撤離中國公民
圖源：中國軍網
3月30日，中國海軍護航編隊
護衛艦濰坊艦載著
449名中國公民平安撤離也門
需要撤出的571名中國公民
全部安全撤離
美國在4月6日承認
無法幫助在也門的公民離境
由于也門機場關閉
美國希望在也門的公民
從海上乘坐外國船只離境
“你無言語，我自擔當”
中國海軍70周年
還記得中國海軍70周年
那些燃爆的場面嗎？
爲了慶祝“生日”
來了個海上“大趴地”~
邀請了 60多國
海軍代表團和10多國艦艇
前來參加活動
新加坡也被邀請了
新加坡軍艦“堅強號”
第一個抵達了青島
圖源：央廣軍事
4月23日青島外海霧氣彌漫
但是，這些中國新型軍艦
相繼而出參加檢閱的時候
讓人心潮澎湃呀！！！
中國人民解放軍海軍
32艘艦艇、39架戰機
分別編爲6個群、10個梯隊
依次接受檢閱
這畫面一出，講真
雞皮疙瘩都起來了
南昌艦、貴陽艦、太原艦、
長春艦、海口艦、
武漢艦、石家莊艦組成驅逐艦群
接受檢閱，氣壯山河！
長春號
重頭戲！中國新型核潛艇！
中國建造排水量最大的潛艇
壯哉了，海上大閱兵！
航空母艦，國之重器！
2012年，中國首艘航母
遼甯艦入列
從近海到遠海……
風雨兼程6年多
遼甯艦航母，請接受敬禮！！！
乘風劈浪！勇者無畏！
*以上部分圖片來源：中國軍網，新華視點，新華網等
網友紛紛表示：淚目！感動！
在索馬裏，無畏強敵
中國海軍迎難而上
現在，更會無所畏懼！
今天，我們不用再怕
也沒有什麽好怕了
此時此刻，我們希望所有
海員注意保安等級預警
根據規定進行操作安排
最後，希望所有同胞們
都能安全返航！
把椰子設爲星標哦！
移民
留學
吃喝
新加坡
旅遊
教育
鞭刑
工作
省錢
曆史
特産
遛娃
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