交通部長許文遠今天在國會上指出，政府目前補貼超過30巴仙的公共交通運營，並表示有需要在四年內提升票價來維持津貼。
“2016年至2017年期間，鐵路網絡的運營成本，增加了約2億7000萬元。”
“由于通勤者支付的票價包括在運營成本之內，鐵路公司目前正虧本運營。在最近的一個財政年度，新加坡地鐵公司（SMRT）虧損8600萬元，新捷運（SBS Transit）的輕軌部門也面對著數千元的虧損。”
波東巴西國會議員司徒宇斌曾提問，欲了解最新的鐵路可靠度、延續持續性努力工作和資助。
提高鐵路可靠度工程爲主要支出
許文遠指出，增加的支出主要來自于多年來，在提高鐵路可靠度的工程上。
他表示，目前的鐵路在平均每行駛一百萬公裏後才發生一次延誤超過5分鍾以上的故障，比2015年的可靠度增加了七倍。
“在未來五年內，政府預計將會投入45億元，作爲運營補貼。這將會算入建設新線路的250億元費用中。”
他說，直到最近，我國公共交通委員會（PTC）的票價調整並沒有在方程式允許的範圍內全面實施。
“如果我們嚴格准守該委員會的票價調整方程式，那麽業者應該能夠更好地抵消加大維修力度後的成本，但是目前這些額外的成本一部分由政府津貼承擔、一部分有業者承擔，因此不能長期維持。”
他表示，政府將繼續根據該委會的方式運作，至到2023年。“我們必須嚴格遵守這一方程式，並在未來四年調整票價。”
“在適當的時候，PTC將會檢討票價調整機制，以反映用于加強維修所需的額外運營成本，以及政府給予捷運系統的額外運營津貼。”
他同時指出，政府將爲業者提供“臨時增強維修補助金”。