大家都知道，地鐵出故障在新加坡已經成爲了一個很普遍的問題，常常爲大家的出行帶來不便。
就在昨天（5月17日）晚高峰時段，地鐵南北線（NSL）月台屏門還出現了故障，導致往濱海南碼頭方向的地鐵在宏茂橋至多美歌地鐵站之間的行程一度延誤長達45分鍾。你有受到影響嗎？
地鐵總是時不時就“故障”一下，政府到底會如何解決這個問題呢？新加坡的交通部長許文遠今日（5月18日）在國會上就談及了地鐵服務可靠度與公交車資的問題。
許文遠在國會上表示，車資計算方程式內將不會包括地鐵服務可靠度。而對此他解釋道，公共運輸理事會之所以決定不包括地鐵服務可靠度是因爲那樣做可能會惡化目前面臨的狀況。
許文遠說，公共運輸理事會曾考慮過是否要把地鐵服務可靠度與車資聯系起來，也就是說，如果地鐵服務常常不靠譜，就通過降低車資來作爲懲罰。但地鐵服務不夠可靠，本來就需要投注更多的資源來改善問題。降低車資只會讓業者更加缺乏資源去改善可靠度。所以，這種做法是錯的，並決定不采用這種方式。
許文遠提到，在過去十年裏，低收入家庭的公共運輸月支出占家庭收入的比例已從4.2%下降至2.7%。政府也仍會繼續提供援助給需要的人，預計以2020年，近90萬60歲及以上的新加坡居民將可以獲得交通卡，以更便宜的車資乘搭巴士和地鐵。
許文遠還向國人保證，他會親自處理任何會影響地鐵服務可靠度的問題，而公共運輸理事會將繼續維持公交系統的可持續性與車資的實惠性。
但這是否意味著車資有可能再次增長？車資調高能否真的有效改善地鐵服務的可靠度呢？你怎麽看？
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