好消息！
“中新南向通道新加坡國際貨物集散中心”
揭牌啦！
這也標志著南向通道
新加坡國際貨物集散基地正式建立
如此好消息
沙微君帶大家去深入了解一下
南向通道新加坡國際貨物集散基地
該集散中心依托輝聯集團
總面積超11萬平方米的現有倉庫
充分發揮ASRS（自動化立體倉庫）
系統優勢特點
形成高效、安全、智慧、公共的
貨物集散基地
開展拼箱、倉儲等特色業務
滿足南向通道普通貨物
在新加坡
實現全球集拼、分撥及中轉
聽著就很棒的感覺！
可是你知道什麽是南向通道嗎?
南向鐵海聯運通道
中新互聯互通渝黔桂新南向鐵海聯運常態化班列(簡稱“南向通道”)，主要指從重慶鐵路口岸出發，利用鐵路運輸方式，經廣西欽州港，海運至香港、新加坡、越南等地，再分撥至全球。
南向通道作爲重慶的第二條鐵路國際貨運大通道，不僅實現了水果、大米的進口，越來越多的重慶造産品，也通過這一通道，出口到越南、印度尼西亞等地。
中新南向通道（重慶）物流
發展有限公司
通過建設“統一品牌、統一規則、統一運作”的區域合作，國際協作的陸海多式聯運品牌，形成集物流、貿易、産業、供應鏈金融、信息數據服務爲一體的國際交流合作大平台。
行千裏
南向通道班列優勢凸顯
優勢一：
運行時間短
作爲重慶乃至西部內陸地區最近的一條出海通道，南向通道陸上鐵路運距全程僅1200余公裏，單向運行時間39小時左右，通過南向通道，由重慶至東盟主要港口運輸時間需7—10天，相比傳統江海聯運至東盟地區，國內段運輸即可節約10-13天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。
優勢二：
近洋、遠洋海船銜接越來越好
目前，抵達港口目的地覆蓋全球6大洲中58個國家的113個港口，連通全球海運網絡。
優勢三：
與中歐班列（重慶）無縫對接實現國際中轉
與中歐班列（重慶）完成無縫銜接，實現了內陸與海洋的互聯互通，歐洲的化工原材料等貨物利用已經常態化運營的中歐班列（重慶）國際鐵路聯運通道，經重慶借助南向通道轉運至東南亞，東南亞的服裝、電子等産品，沿著南向通道經重慶中轉後抵運歐洲。
致廣大
南向通道行穩致遠
自2017年測試班列開行以來，截止今年8月26日，累計開行299列，共到發15728個標箱。其中，上行137列，共到發7214個標箱，下行162列，共到發8514個標箱。
貨物品類越來越豐富
目前貨物已擴展到建築材料、糧食、機械設備及電器、化工原料及制品、有色金屬和輕工及醫藥産品等8大貨類中的30多個品種，並在不斷增加和豐富。
外貿箱比例逐漸提高
自2017年4月開行以來，截止8月26日，上行外貿貨占比17%，下行班列外貿貨占比82%。外貿貨物貨值累計約2.2億美元，內貿貨物貨值累計約7.4億元人民幣。
市場接受度越來越高
與多家長江支線船公司簽訂了代理協議，實現鐵水的貨櫃聯動；訂艙代理數量不斷增加；班列頻次從測試開行實現常態化運行，從每周雙向對開加密至雙向各3班固定開行，並突破7班/周。
目前，南向通道積極加強與內陸各地合作和海外拓展，探索和推動相關政策制度和規則創新，做大做強東盟與歐盟之間經由重慶轉口的物流和貿易，通過區域聯動國際合作，服務更多的進出口企業，助力內陸開放高地建設。
鐵路行千裏，開放致廣大
中新南向通道爲重慶發展提速
重慶也將帶領西部融入開放的世界
打造內陸開放新格局
讓我們張開雙臂
去迎接更爲開放發達的明天吧
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主辦單位 | 沙坪壩區委宣傳部、區委網信辦
主編 | 蔣頻 責編 | 胡夜歆
編輯 | 張睿、向恒、李勁松、金永元、庹世超
來源 | 沙坪壩新聞中心