陸路交通管理局表示，通聯售票處將在下月7日最後一次出售11月的停車套票（包括40元易通卡和30元停車月票），網上銷售則會在11月4日停止。那些持有停車套票者若不想在下來一個半月繼續使用這項計劃，即日起可前往通聯售票處要求退還卡內的定金。
李靜儀 報道
實行多年的“停車轉搭公共交通計劃”將從今年12月1日起終止。
陸路交通管理局昨天發文告宣布將停止實行“停車轉車”（Park and Ride Scheme）計劃，通聯售票處將在下月7日最後一次出售11月的停車套票（包括40元易通卡和30元停車月票），網上銷售則會在11月4日停止。
持有停車套票者若不想在下來一個半月繼續使用這項計劃，可從即日起前往通聯售票處要求退還卡內的定金。
“停車轉車”計劃最早在1975年推出，目的是鼓勵在市區上班的駕車者，在早上尖峰時段把車停在指定停車場，然後轉搭巴士進市區，以舒緩中央商業區（CBD）的交通擁擠情況。1993年，該計劃擴大到涵蓋地鐵和巴士服務。
目前全國共有42個停車場提供約4700個停車位給“停車轉車”使用者。
駕車者只須購買每月70元的停車套票，便可把車停在指定停車場，再轉搭地鐵或巴士上班。偶爾參與計劃者則只須在車上展示每天3元的固本。停車時間是平日上午7時至晚上9時，星期六上午7時至下午3時。
定期使用者少過2000人
陸交局指出，過去幾年來，“停車轉車”計劃的使用率很低，每個月平均只有約40％，定期使用者少過2000個。這些使用者當中，只有約一半的人在停車後轉搭公共交通。
在一些停車場，濫用這項計劃的使用者更多，少于兩成的人停車後轉車。換言之，一些駕車者利用這項計劃作爲一種廉價的停車方法。
據了解，由于停車套票售價比普通停車月票便宜，有不少駕車者與他人共用套票，自己使用30元停車月票，40元易通卡則給他人用來搭地鐵和巴士。
陸交局說，隨著公交網絡日益擴大，乘客如今要直達市區有更多交通選擇，“停車轉車”計劃已不再合時宜。除了搭地鐵，公衆也可搭乘由私人巴士公司提供的直達市區巴士路線（City Direct Services）服務前往中央商業區。
新躍大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）認爲，要實現“減少用車”（car-lite）的目標，當局應該把資源用在爲每個人改善公共交通上，而不是只爲擁車者提供方便。
他受訪時說：“與其投入資源、通過停車轉車計劃鼓勵擁車者使用公共交通，不如把資源放在其他地方，透過其他措施加強往來各交通設施的‘第一及最後一英裏的連接性’（first and last mile connection），讓所有人都能從中受益。”