國家環境局和交通部聯合發出信息征詢書，邀請各界集思廣益，設計與開發無人駕駛的多用途車輛。有意參與投標者可從即日起到政府電子商務網站GeBIZ獲取資料，截止日期爲12月28日。
無人駕駛技術越趨普及，未來街道清潔和垃圾收集工作也可能采用無人駕駛車，減低對人力的依賴。
爲提升公共場所清潔工作的生産力，國家環境局和交通部聯合發出信息征詢書（Request For Information，簡稱RFI），邀請業界、高等教育學府和研究機構集思廣益，設計與開發無人駕駛的多用途車輛（Multi-Purpose Utility Vehicle，簡稱MPUV），幫忙清理街道和收集垃圾。
MPUV需能清理馬路和人行道、收集殘骸、垃圾、葉子，以及自動清除存儲的垃圾，有意獻議者須根據相應操作方式建議理想的儲藏容量。至于操作方式，除了可通過中央遠程監視或在場操作員監控，當局也不排除讓操作員遙測處理異常或困難情況。
在無人駕駛車完全投入運作前，當局可能允許遠程安全駕駛員監控車輛，駕駛員和車輛的比率由獻議者決定。
在當局設想中，MPUV將在晚上10時至清晨5時出動，以避開交通擁堵，因此運作中的MPUV應産生小于50dB的噪音，同時不産生光害。此外，它的材質應能承受天氣變化，容易清洗，設計則需考量到本地街道情況，能夠避開樹根或破碎的地磚等。
兩家機構的文告說，采納新科技符合新加坡自動駕駛陸路交通委員會（CARTS）希望在本地采用無人駕駛技術的願景，也能讓公共場所清潔和垃圾收集服務更具持續性。這個委員會在2014年8月由交通部成立，由政府機構代表、知名學者和業內人士組成，探討在交通系統中采用無人駕駛技術。
CARTS爲這項新科技制定的四個方向，即固定路線和行程、點對點與隨需而至（mobility-on-demand）服務、長途物流，以及公用事業工程。
長遠看來，提升公共服務的生産力將能節省成本和時間，以及更有效地分配人力資源。
當局可使用RFI所收集的資料進行試驗。有意參與投標者可從即日起到政府電子商務網站GeBIZ獲取資料，截止日期爲12月28日。
新加坡理工大學工程助理教授周毅博士回複本報詢問時說，在速度和路程方面，MPUV比無人駕駛德士來得安全，然而它需搭載清潔和搬運機械，所以體積可能會較大和較重，須仔細考量其安全性，若發生事故，MPUV可能會造成更大的損傷。
他指出，MPUV在處理垃圾過程中，容易受汙染進而影響感應器運作，因此在具體工程設計上需要做出不同考量。此外，除了考慮一般的定位、識別和智能控制，設計和研發MPUV也需要考慮其裝卸和承載功能。
周毅認爲，隨著無人駕駛和自動化的落實，維護和管理工作將會增加，長遠看來，MPUV將在減少外勞的同時，增加本地人的就業機會。
南大能源研究院執行主任蘇博德教授（Subodh Mhaisalkar）受訪時說，無人駕駛技術一般用于公共交通或農業，若在公共衛生領域采用這一技術，如何降低成本估計將是主要挑戰。