陸交局透露從上月開始，供測試的公路網絡已從六公裏延長至12公裏，讓無人駕駛車可在更長的路線行駛。
配合在公路上展開的無人駕駛車試驗，位于波那維斯達的緯壹科技城已陸續設置所需基礎設施，包括把公路測試範圍擴大一倍，以及裝置閉路電視攝像系統來監督無人駕駛車的行駛情況。
陸路交通管理局昨天向媒體彙報緯壹科技城（one-north）測試無人駕駛車基礎設施建設進度。
目前，共有四家本地和國際機構獲准在科技城內測試無人駕駛技術，它們包括新加坡—麻省理工學院科研中心（SMART）、新加坡科技研究局屬下的資訊通信研究院（I2R），以及測試無人駕駛德士的美國麻省理工學院分拆公司nuTonomy和英國德爾福（Delphi）汽車公司。
陸交局指出，自去年1月，它同科技城發展商裕廊集團合作，在啓奧城（Biopolis）、啓彙城（Fusionopolis）和媒體城（Mediapolis）劃定更多道路進行無人駕駛車測試。
從上月開始，可供測試的公路網絡已從原先的六公裏延長至12公裏，讓無人駕駛車可在更長的路線行駛。
陸交局也從7月起陸續在這些路段增設基礎設施，包括在20個主要地點如交界處和轉彎處裝置電眼，透過閉路電視系統監督及研究無人駕駛車的行駛情況。萬一發生意外事故，所拍攝到的影像也可作爲調查時的獨立證據。
SMART車子已試跑1000公裏
另外，陸交局也將在10個路口陸續裝置采用專用短程通信技術（Dedicated Short Range Communications）的信標（beacon），可通過發送交通燈訊號、位置信息及周圍的交通狀況等信息，加強無人駕駛車的導向能力。
陸交局智能交通系統中心也備有一套後端系統，可通過數據分析及評估無人駕駛車表現。一旦車子以自動操作模式駛出所允許的路線，系統將發出警報。
爲確保公路使用者的安全，所有無人駕駛車的原型獲准在科技城公路上測試之前，都得通過基本的安全檢測。此外，車上也必須有合格的安全駕駛員在場，必要時可隨時掌控駕駛盤。
無人駕駛車也不可在測試路段以外的公路上自動行駛。它們也得清楚展示汽車貼紙，科技城內也設置了告示牌，提供有關無人駕駛車測試的信息。
SMART的無人駕駛車自一年前在公路上試跑以來，已累計約1000公裏的裏數。
參與試驗的SMART研究員黃佑豐博士受訪時指出，新添加的信標可讓無人駕駛車直接與交通燈“溝通”，一旦裝置在車上的攝像頭視線被羅厘、大雨或煙霾阻擋而看不到交通燈訊號，信標便可起著輔助作用。
陸交局昨天也配合從今天起一連三天舉辦的新加坡國際陸路交通代表大會，向與會者示範了無人駕駛車的操作情況。