瑞克麥斯海運的這筆票息昨天到期。這批明年到期的票據總值1億元，年息率爲8.45％。信托曾尋求和票據持有人于本月9日召開會議，進行債務重組，但出席者不達75％門檻。
挂牌商業信托瑞克麥斯海運（Rickmers Maritime）無法支付426萬元的票息，昨天正式宣告違約，並要求停牌。
瑞克麥斯海運（簡稱信托）的這筆票息昨天到期。這批明年到期的票據總值1億元，年息率爲8.45％。信托曾經尋求和票據持有人于本月9日召開會議，進行債務重組，但出席者不達75％門檻。
信托召開會議是爲尋求批准修改有關1億元票據的條款、把六成票據轉換爲信托單位，以及把票據到期日延長到2023年11月，以協助信托渡過難關、避免清盤。
由于和票據持有人的債務重組討論結果不明朗，加上許多未知因素，信托無法確定公司是否能繼續如常運作。
信托最後交易價是2.6分。
無法解決債務問題 Swissco決定申請司法管理
另一方面，同樣無法償還票息的岸外支援供應商Swissco控股由于無法解決債務問題，決定申請司法管理。它向七家銀行借貸額達2億5500萬美元，當中，大華銀行（UOB）是最大“債主”，借貸約1億美元（約1億4100萬新元）。
繼Linc能源、特藝石油能源（Technics Oil & Gas）和Swiber控股之後，Swissco控股是今年第四家申請司法管理的油氣和岸外相關公司。
今年10月中，Swissco宣布無法支付一批1億元票據的285萬元票息時，財務問題已浮上台面。這批票據在2018年到期，年票息5.7％，每半年付息一次，華僑銀行是發行經理。
據了解，大華銀行已把Swissco的貸款列爲不良貸款。大華銀行和星展集團（DBS）受詢時都表示不願置評。
Swissco在10月10日停牌，最後交易價是5.2分，市值約3510萬元，但債務已超過2億美元。
集團星期一深夜發布第三季業績，營收下挫63.5％至381萬美元，兩艘獨資鑽井船和兩艘合資鑽井船已經沒有租賃合約。集團和毅之安控股（Ezion Holdings）聯營的三艘鑽井船雖然仍在出租，但集團說去年9月起就沒有收到任何營收。營收主要來自岸外支援船業務，但使用率和租金也很低。
同時，集團也確認了總值1億8100萬美元的價值減損。大筆價值減損和聯營公司虧損，導致集團第三季虧損2億9602萬美元，每股虧損爲43.84美分。集團上財年同期取得1098萬美元淨利，每股盈利爲1.54美分。目前集團的負資産爲2909萬美元。
集團首席執行員陳仆毅日前向媒體透露，有一名華族投資者願意承擔所有的債務，但大幅度削減貸款的條件遭借貸機構拒絕。
他說：“如果銀行願意支持重組計劃，我相信還有機會，現在管理層能做的就是盡量讓公司穩定下來，直到資源耗盡爲止。未來三四年，我看不到任何扭轉的機會，看不見曙光。”
他透露，目前鑽井船的市場沒有工作，而人們也不願意投資。
此外，毅之安和Swissco爲經營三台鑽油船而開設的聯營公司，兩家公司各占一半股權，毅之安有意收購另一半股權。華僑證券研究分析師劉沛涵指出，關于鑽油台的價值減損和最後買價等細節還未公布，所以維持毅之安的“持守”評級，合理價爲0.35元。馬來亞銀行金英證券在油氣股當中，仍推薦毅之安，目標價爲0.45元。
毅之安昨天收報0.31元，跌1分或3.1％。