新隆高鐵的工作目標是讓90分鍾內往返新加坡與吉隆坡的跨境快捷服務，在2026年12月31日前投入運作。
新加坡—吉隆坡高速鐵路這項龐大跨境項目曆經三年半磋商後拍板定案，新加坡與馬來西亞昨天正式簽署興建高鐵的雙邊協定，爲兩國日益密切的關系再添具曆史意義的裏程碑。
兩國的高鐵線路將由一座橫跨柔佛海峽的大橋銜接，但大橋確切位置未公布。新隆高鐵的工作目標是讓90分鍾內往返新加坡與吉隆坡的跨境快捷服務，在2026年12月31日前投入運作。
就新柔地鐵系統達重要共識
此外，兩國領導人也就連接兀蘭與柔佛新山的新柔地鐵系統的建設達成重要共識，同意連接兩邊地鐵系統的“最佳方案”是建設一座跨越柔佛海峽的高架橋，這項共識爲明年底前簽署新柔地鐵系統雙邊協定鋪好道路。
李顯龍總理與馬國首相納吉昨天在馬國行政首都布城舉行第七屆新馬領導人非正式峰會，並見證了新隆高鐵雙邊協定的簽署。
兩人在首相署進行會晤後，在聯合記者會上指出，新隆高鐵這個標志性項目除了將改變兩國之間的互動與經商格局之外，一同建設高鐵也凸顯兩國共存共榮的關系，新馬現階段穩定與友好的雙邊關系是否繼續維系，未來將影響兩國各自的利益。
李總理說：“這是一項複雜且長期的計劃，但新馬雙邊都有很強烈的政治決心，會確保項目能完好與成功落實。我也期待十年後能改乘高鐵上布城。”
納吉則形容敲定新隆高鐵項目是兩國期待已久的一刻。盡管當前世界經濟局勢不明朗，新隆高鐵是商業上可行的項目，他不認爲在融資方面會有問題。
明年爲高鐵資産管理招標
全長350公裏的新隆高鐵預計兩年後動工建造，新加坡境內的高鐵路段長15公裏，大部分爲地底隧道，馬國境內路段長335公裏，相信以高架線路爲主。
兩國也宣布將在明年爲高鐵資産管理向國際招標。納吉形容這是高鐵項目的下一個裏程碑，兩國將在明年第四季度委任適合業者，負責列車、電力和信號系統的設計、建造、融資與維修等；李總理表示相信競標會非常激烈，兩國會竭力選出最適合的管理者。
新馬兩國今年7月簽署諒解備忘錄時，已宣布高鐵商業模式細節和路線圖。高鐵新加坡終站設于裕廊東，吉隆坡的馬來西亞城爲馬國終站，途經依斯幹達布蒂裏、峇株巴轄、麻坡、愛極樂、芙蓉和布城。
李總理：展現了兩國合作決心
至于新柔地鐵系統，兩國針對高架橋銜接方案達成了共識，李總理形容這是“重要決定”。他說：“這是兩國討論的重要議題，即地鐵要怎麽跨越柔佛海峽？是要建高架橋、低橋還是隧道？我們展開多輪磋商，最後決定建高架橋是最佳方案，我們希望在明年底前簽署雙邊協定，這個決定可說是消除了一道障礙。”
兩位領導人過後也在聯合聲明指出，新柔地鐵系統將連接新加坡的地鐵湯申—東海岸線（Thomson-East Coast Line），並使用相同系統以確保規模效益。聲明也指出，該地鐵系統將由商業機構運營，票價由管理者根據市場制定，而不由政府管制。
李總理也指出，此次峰會取得的成果展現了兩國合作的決心，“一旦這些計劃落實，我們的人民之間會有更多交流，關系會更加密切。”
下屆領導人非正式峰會明年在新加坡舉行。