電動滑板車在新加坡越來越受歡迎。根據相關報道，整個新加坡的街道上大約有 2 萬輛電動滑板車。
Neuron Mobility的聯合創始人Zachary Wang將利用共享單車的模式來鼓勵更多的出行者使用電動滑板車。但想要讓電動滑板車實現大衆化，還面臨著以下難題。首先，不像自行車，電動滑板車價格很貴，一輛要好幾百美元。
但價格還不是主要的原因，駕駛電動滑板車可是一項技術活，就像騎自行車一樣，你需要經過一定的練習。同時，電動滑板車的概念還比較新穎，大多數出行者在年輕時並沒有機會去學習如何駕駛(盡管“人力”滑板車曾經風靡一時，但它並沒有像自行車一樣成爲主流)。Neuron的業務模式極大地降低了電動滑板車進入市場的門檻，騎行 15 分鍾的價格僅爲0. 35 美元。
另外這家公司還計劃推出訂閱模式。想要成爲Neuron的用戶，首先你要繳納35. 5 美元的押金，這筆押金是爲了避免用戶損壞電動滑板車，畢竟每輛車都很貴(但Wang並沒有透露每輛車的精確價格，只是表示要好幾百)。據了解，Neuron的車輛系統中配備了很多智能技術。
首先，這些電動滑板車都安裝了GPS和物聯網傳感器，以感知它們的位置。同時這些傳感器能檢測到振動，如果有人想要強行拖走一輛車，團隊就會收到通知。其次，停車位也配備了GPS，出行者必須要將電動滑板車停在停車位才能結束騎行。
這能讓Neuron的團隊實時追蹤每一個停車位，如果一個停車點的大多數停車位是空的，那麽他們就會及時派遣新的電動滑板車過去。同時這些停車位還能提供充電服務。和大多數電動滑板車不同的是，Neuron的車輛是不可折疊的。
爲了方便新加坡陸路交通管理局(LTA)的管理，Neuron的設計完全符合LTA的標准。但這也意味著這些電動滑板車的最快速度只有每小時 15 公裏。從理論上講，一個用戶花費0. 7 美元就能騎行6. 5 公裏，而它的單次充電的續航裏程爲 30 公裏。
除了共享電動滑板車，Neuron還提供常規的共享自行車服務。這家公司會搜集大量的數據，包括行程費用、天氣狀況、起始到終點的路線等，在將來可能還會包括視頻錄像。
Neuron還與地理解決方案提供商Esri Singapore合作，使用Esri的地理分析平台ArcGIS，更加深入地了解用戶行爲。這些搜集的數據能幫助公司研發預測模式，並分析如何優化自行車和電動滑板車的分布、路線、維護和停靠。
將來，公司還可能會和政府的交通機構共享數據，幫助他們解決交通問題，制定公路施工計劃等。從現在起到2017年 12 月 13 日，Neuron將在新加坡的六個區域推出 50 輛電動滑板車和 20 輛自行車。Wang表示，他要讓Neuron Mobility成爲“真正普及化的最後一英裏解決方案”，電動滑板車能讓出行者更加省力，用戶不需要費力地蹬踏板，只需要有一個清醒的頭腦就好了。雖然電動滑板車和自行車的收費大致相同，但人們更願意選擇可以隨處停靠的自行車。另外，會騎自行車的人無疑要比會騎電動滑板車的人多得多。最後，電動滑板車在惡劣天氣條件下的可靠性仍然有待考察。
自行車不需要用電，所以不用擔心暴曬或者下雨；而電動滑板車在這種條件下的穩定性就無法保證了。還有，Neuron雖然符合LTA的標准，但他們的發展速度還是過快了些，如果讓出行者直接使用這種方案，可能會造成公共安全隱患。
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