共享電動車開始在我家樓下停車場安裝時，我以為是在洗車區配了大功率吸塵器……
，工程進度神速，沒幾天就看見一輛輛圓咕隆通的小車停了進來，這才知道原來共享電動車已經像老樹根一樣深入了新加坡各個區域。每天路過這些小」麵包」，感覺有點新鮮，於是腦袋一熱就自告奮勇的承諾眼哥來個試駕！於是乎就開始著手租車試駕，事實上，我還是把這個過程想像的過於美好了，下面就把體驗分享給廣大躍躍欲試的網友們！
BlueSG這個名字仿佛是為新加坡量身定製的，做了一下背景調查以後，發現果然是為新加坡量身定製的！ BlueSG隸屬於法國Bolloré公司，為了提倡環保出行，與新加坡陸路交通管理局和經濟發展局合作，計劃2020年之前，在新加坡投放1000輛電動車，500個充電站（每個充電站有4個充電口），如果計劃成功，新加坡將是巴黎之後，全球第二多共享電動車的城市！這麼牛掰的公司肯定把共享電動車的生意經營得特別好了？然而並沒有……世界第一的巴黎那邊，幾年來從未盈利，即使是天朝如此巨大的市場，破產的共享車公司也是比比皆是，共享經濟的問題還是留給磚家，總之心有多浪漫，夢就有多燦爛！
第一批落戶新加坡的共享電動車，共有80輛，充電站32個，充電口128個，用戶首先要在BlueSG的官網或手機App註冊會員，目前提供兩種選擇，年會員和周會員，年會員的註冊費是$180，租金是$0.33/分鐘；周會員免註冊費，租金是$0.50/分鐘。
A、開始註冊前，你需要滿足三個條件：1、年滿21歲，2、有駕照（後面具體解釋），3、有信用卡。按照提示填好資料，眼尖的你一定發現我的截圖分為兩個版本，網頁版和App版，因為網頁註冊一半的時候，卡住了！再重新開始說我已經使用過名字…..大哥，明明沒有完成啊！而且，這都是實名制，讓我上哪兒說理去？正惆悵呢，用手機試試吧，結果手機可以繼續……
B、上傳證件時，我承認沒有仔細思考第一和第二項的區別，但也可能，他們找了一個英語不太嚴謹的法國人設計了這個流程，我一直想不通Identity photo是不是指從身份證上把照片摳圖下來？所以我只上傳了身份證正反面，駕照正反面。（接下來還有照片的後續）
C、身份證件：新加坡公民/PR，上傳身份證；外國人，上傳護照。駕駛證件：新加坡駕照/東協成員國駕照，直接上傳；其他國家駕照，上傳駕照+國際駕照（IDP），如果沒有IDP，可以上傳駕照的正式英文翻譯件。重點來了，我覺得沒有IDP這條就是為中國駕照私人定製的，畢竟沒人和錢過不去！小夥伴們要注意一下啊，中國並未加入1949年簽署的聯合國陸路交通國際條約，咳咳咳，當時的那個締約國叫中華民國。所以大家千萬不要去某寶找什麼秒出IDP的，浪費錢是小，讓人笑掉大牙是大，直接光明正大搞個英文翻譯就妥了！新加坡駕照的小夥伴想辦理IDP戳這裡：視頻：跟著檬檬走希臘——2017全方位深度自助游攻略（1出行前）
D、綁定信用卡，雖然看到金額為零，但是點Make payment時還是有點擔心，這還沒租呢，付啥款啊，就不能換個詞兒嗎？
E、檢查好資料，就可以提交了。證件照部分都OK，並沒有提示什麼Identity photo的事，而且明明綁定的是Credit card，到了這裡變成Debit card，我也是很奇怪。
A、成功提交註冊申請後，打開帳戶可以看到這樣的信息，正在審核。
B、第二天，就收到了BlueSG發來的郵件，說缺少Recent photo，儘管這個Recent photo和Identity photo差別還是蠻大的，但不管怎麼樣吧，既然要了就給人家，正當我準備拍一張非常recent的photo給他們時，竟然又收到一封郵件happy的通知我帳戶已經通過審核了，應該是看我的證件照已經看夠了，害怕我真的再發！
C、當你收到用於解鎖的pair code簡訊，同時準備好NETS FlashPay(後面有詳圖）就可以租車了。
A、租車預約只能保留30分鐘，可以通過App查找目標地點的車輛情況。
B、一個天氣晴朗、陽光明媚的上午，天空飄著朵朵潔白的雲彩，我特意早早起床，當窗理雲鬢，對鏡貼花黃之後，用芊芊玉手輕觸BlueSG App，瞬間花容失色，What？？？！！！竟然沒車！！！
C、等了整個上午和中午，出去浪的小」麵包」終於回來了！我趕緊預約，需要注意的是，如果預約後沒有在30分鐘內取車，會被罰款$5，至於後半句，let your reservation expire，我實在理解能力太差，這和前面的resevation expires有啥區別？怎麼才是「let」？最納悶的是before 10 minutes，before誰的10 minutes？總之，大家記得預約後，die die都要趕過去取車就對了！
D、開啟電動車，首先使用新版NETS FlashPay掃螢幕，確保卡里是有錢的，這個錢是用於停車場及ERP的費用。
E、接著按照螢幕提示，分別輸入Pair code和PIN（註冊時設定），這個螢幕的靈敏性比較差，一個數字要按好多次才能顯示，但是螢幕的待機時間又特別短，按到一半就黑了，然後又要重新觸卡，再次輸入，折騰了好幾次，終於順利把兩個碼都輸入了。
F、此刻觀察充電線接口，紅色方框里的指示燈已經熄滅，按住黑色按鈕，拔出充電線，開始計費。
G、繼續使用NETS FlashPay掃電動車右側的感應器，因為裡面一片黑，也看不出確切位置，反正就畫圈，總能掃到，聽到嗶一聲，指示燈從藍變綠，表示車子已經解鎖。
H、打開車門，把NETS FlashPay插入讀卡器，螢幕就開始自動播放使用指南，先檢查一下車鑰匙在不在車裡，接著檢查車身及內部有沒有損傷或劃痕，如果有要記得拍照，也不要忘了查看一下剩餘電量。車子是自動擋，內部還算清潔，內飾都是最基本的配置，最神奇的是冷氣，雖然標識上分為冷、溫、吹霧，但實際上是熱、很熱、超熱。
I、檢查雨刷器和轉向燈，系好安全帶，準備出發！準備出發！準備，出發！為啥說這麼多遍？因為手剎放開了，腳剎放開了，車沒動……輕輕踩了下油門，車沒動……稍稍用力踩了下油門，車沒動……我折騰了半天，各種檢查，然後心一橫，把油門踩下了一半，伴隨著一陣由低漸高的」en~~~~」，車子終於緩慢的動了起來！我慢慢開出停車場，上了大馬路，一路上都要大力踩著油門，只要稍微抬腳，車子就會立即減速，在轉彎處因為起步緩慢，還被羅厘安哥按了喇叭。我嘗試開到60，結果被轟鳴的噪音和篩糠的車身直接嚇尿！乖乖保持在35-40間的勻速直線運動，電動車像一個行動遲鈍的老人帶著我在家附近繞了一圈。
A、還車時需要提前預訂停車位，車位不是你想停，想停就能停！預約時間在45分鐘，如果超時，沒看見有什麼罰款的規定，畢竟是按照時間計費，停不了車他們還能多收點錢。
B、以龜速爬回家，我幾乎全身濕透，外面31度，裡面29度！一開車門，真是重回人間的感覺。老媽本來要跟我體驗下，坐車去旁邊超市，結果看我取車時候那個折騰勁，健步如飛的就走了，姜真是老的辣啊！還是先掃NETS FlashPay，螢幕提示可以從充電口拔出電線插入車內，當車子重新充電以後，本次計費結束，車子自動上鎖，所以要在插線前檢查好有沒有遺忘東西在車裡。
A、本次租車的起點和終點相同，行駛8公里，總共48分鐘，耗電5%，其中包含了第一次不熟悉操作的瞎折騰時間，以下是相同目的地，使用叫車服務的價格對比：BlueSG$24、Grab$12(往返）、 Uber$9.6（往返）。
B、找了一個網絡上的價格對比圖，租金以年會員價$0.33/分鐘計算，但並沒有考慮$180會員註冊費。
A、預約車子和停車位相當局限，如果臨時發現沒車或沒停車位，就會影響出行計劃。
B、租車顧客應該以無車、新手或遊客居多，他們的本地駕駛經驗不足，而且電動車動力弱，反應遲緩，操作費勁，噪音不小，存在相當大的安全隱患。
C、租金巨貴，車裡巨熱，駕駛體驗較差。
D、審核程序疏漏頗多，也會導致安全隱患。
E、僅投保基礎保險，顧客無法選擇。
總而言之，共享電動車並沒有想像中那麼美好，期待技術改進，激勵大家的環保熱情。
為了顯示這次試駕的隆重，老媽硬是拍出了法拉利的趕腳！
(文：波希米亞檬檬)