當局指出，考慮到高鐵將由跨海高架橋銜接，並且盡可能減少征用土地，面積頗大的萊佛士鄉村俱樂部地段是鋪設高鐵地面軌道的最合適地點，也適合建造通往裕廊東終站的隧道出入口。
新加坡—吉隆坡高速鐵路在柔佛海峽的跨海高架橋將建在大士第二通道以西，政府決定征用第二通道附近的萊佛士鄉村俱樂部整個地段，以興建新隆高鐵設施、地鐵跨島線的西部車廠以及其他交通相關設施。
這是第二個因新隆高鐵工程而須“讓路”的鄉村俱樂部，也是近年來最大的征地活動。
裕廊鄉村俱樂部所在地段已在2015年5月被征用，以建造新隆高鐵的裕廊東終站，政府也准備把整個地段重新發展爲一個結合辦公樓、酒店、零售商店、社區設施、娛樂與休閑用途的新區。
新加坡與馬來西亞領導人上月13日正式簽署興建新隆高鐵的雙邊協定，並同意在柔佛海峽、位于第二通道以西的地方興建一座跨海高架橋銜接高鐵，橋梁距離水平面25公尺，以確保船只可通過。不過當時當局並未對外公布高架橋的位置。
陸路交通管理局和新加坡土地管理局昨天聯合召開記者會，宣布征用萊佛士鄉村俱樂部地段。
當局指出，考慮到高鐵將由跨海高架橋銜接，並且盡可能減少征用土地，面積頗大的萊佛士鄉村俱樂部地段是鋪設高鐵地面軌道的最合適地點，也適合建造通往裕廊東終站的隧道出入口。
該地段也將建造高鐵的轉向軌（crossover tracks）和輔助設施；未來也可爲安全或運作所需，暫時把列車停放在邊境附近。
在該地段建造跨島線西部車廠
此外，當局得使用這個地段建造跨島線（Cross Island Line）的西部車廠，用于停放列車和設立維修設施，以及應付其他交通相關需求，包括列車測試設施等。具體詳情會在詳細的可行性與工程研究完成後公布。
陸交局局長鄞雲斌強調，當局是在與多個相關機構經過廣泛研究後，決定征用萊佛士鄉村俱樂部地段，並把高鐵和地鐵跨島線設施建在一起，以減少征用地段及善用土地。
陸交局基礎設施與發展副局長蔡崇慶透露，橫跨柔佛海峽的高架橋估計約長三公裏，它在進入新加坡後將跨過亞逸拉惹高速公路（AYE），在萊佛士鄉村俱樂部現址有一小段地面軌道，然後進入地下隧道直通裕廊東終站。
他也說，根據初步評估，當局應該無需在登格蓄水池（Tengeh Reservoir）填土造地來興建新設施。
明年7月31日前須交還土地
自1988年啓用的萊佛士鄉村俱樂部占地約143公頃，比占地67公頃的裕廊鄉村俱樂部地段大一倍。它設有兩個18洞高爾夫球場，共有約2600名會員，其30年租約原定2028年10月31日到期。
俱樂部須在明年7月31日之前把土地交還給政府。陸交局將在明年下半年展開工程研究包括土質勘察等，以敲定高鐵在本島的具體路線。
土管局昨早已發出征地通知給萊佛士鄉村俱樂部，並會根據發出征地通知當天的市價做出賠償，具體款額會在估價後宣布。裕廊鄉村俱樂部早前獲賠償8980萬元，遠低于它所要求的1億6809萬元，俱樂部已向政府提出上訴。
全長350公裏的新隆高鐵共有八個站，其中在新加坡境內的路段長15公裏，預計兩年後動工建造。往返新加坡與吉隆坡的90分鍾跨境快捷服務預計2026年12月31日前通車。
新馬兩國預計將在今年第四季爲高鐵資産管理向國際招標，委任適合的業者，負責列車、電力和信號系統的設計、建造、融資與維修等。
欣樂國際（SLP）執行董事麥俊榮認爲，萊佛士鄉村俱樂部地段被征用來建造高鐵和地鐵車廠設施，有望提高大士和裕群（Joo Koon）一帶的工業用地需求，特別是那些提供高鐵和地鐵列車維修、保養與測試服務的業者。
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