新加坡船舶注冊數量突破9500萬總噸創新裏程碑
新加坡船舶注冊數量已經跨越了9500萬總噸的裏程碑，繼續保持了全球五大船舶注冊國的地位。新加坡港口與海事管理當局于11月8日披露的數據顯示，新加坡作爲全球第五大船舶注冊國，注冊懸挂新加坡國旗的船隊超過了4400艘船，主要包括油船、散貨運輸船和集裝箱船。此外，海工船注冊的數量出現了增加。據了解，目前全球最大的船舶注冊國是巴拿馬，隨後是利比裏亞和馬紹爾群島。
來源：國際船舶網
三星重工三季度營業虧損擴大至2.7億美元
11日，三星重工披露三季度經營業績，該公司三季度營業收入爲19646億韓元（約合16.9億美元），同比增加49.5%，前三季度累計營業收入51925億韓元（約合44.7億美元），同比增加33.1%。營業利潤方面，三星重工三季度虧損3120億韓元（約合2.7億美元），同比虧損增加145.1%，前三季度累計虧損4016億韓元（約合3.5億美元），同比虧損增加45.7%。淨利潤方面，三星重工三季度虧損5832億韓元（約合5.0億美元），同比虧損增加626.3%，前三季度累計虧損9952億韓元（約合8.6億美元），同比虧損增加252.3%。三星重工披露，虧損擴大的主要原因是浮式鑽井平台船東Transocean的2艘超深水鑽井船訂單遭棄，訂單總金額高達12億美元。
來源：中船工業經研中心
中遠海特與兩家金融租賃公司開展在建船融資租賃業務
11月11日，中遠海特發布公告，爲進一步拓展公司融資渠道，降低整體融資成本，經公司前期深入研究，擬采用融資租賃的模式，爲公司部分在建船舶的建造款進行融資安排。現經公司綜合評選，擬與交銀金融租賃有限責任公司或其全資子公司(簡稱“交銀租賃”)及工銀租賃有限公司或其全資子公司(簡稱“工銀租賃”)開展相關在建船舶的融資租賃(直租)業務。
來源：國際船舶網
Seaspan對2020年的班輪市場持樂觀態度
seaspan執行副總裁兼首席商務和技術官員彼得·柯蒂斯（Peter Curtis）表示，在過去的一個季度中，租船市場繼續朝著積極的方向發展。市場“繼續受到IMO 2020籌備工作的提振，導致較小型船只的費率大幅度上升，以及由于供應有限而導致大型船只的邊際改善”。柯蒂斯表示，有限的交付數量和較低的訂單/船隊比率支持了2019年剩余時間的運價穩定。他預測，到2019年第四季度，絕大多數定期租船船隊將改用燃燒低硫燃料，進行油箱清潔和洗滌塔翻新，這將增加船舶的收益，因爲部分船舶將會出現停航的現象。
來源：航運界
裁員千人！三井造船重組欲退出造船業務
11月11日，三井E&S控股披露，將調整5月發布的重組計劃，計劃通過與其他公司合作和抛售等方式，大幅縮小發電廠及其他工廠設計建造和造船兩大主要業務；在造船業務方面，三井E&S控股將出售千葉工廠的土地，並轉而以租賃形式回租，以壓縮資産。另外，三井E&S控股的造船業務重組還包括設立工程中心，獨立運營商船設計、建造工程業務等。此外還將裁員約1000人（約占集團員工人數的10%），以減少固定成本。三井E&S控股千葉工廠原本負責商船建造，目前已經大規模退出這一市場，轉而生産其他基礎設施設備。同時，關于負責建造國防艦船的玉野工廠，三井E&S控股計劃與其他公司合作進行建造並維持這一基地。
來源：國際船舶網
新幹散貨航運公司Delta Corp宣布成立
近日，一家名爲Delta Corp幹散貨航運公司正式宣告成立，總部位于丹麥赫勒魯普，並在新加坡、迪拜和印度設立辦公室，據稱其已經募集到2000萬美元資金。該公司表示，“我們一開始就將自己定位爲全球領先的幹散貨航運平台。”這家名爲Delta Corp的航運公司爲此前Norvic Shipping的三位高管 Mudit Paliwal, Henrik Jeremiassen 和ndre Buljo跳槽後成立，總部位于丹麥赫勒魯普Hellerup。到目前爲止，關于這個新操作符的信息很少。今年夏天，德爾塔公司被單獨登記在丹麥公司注冊處，並將于近期（最快下周）正式推出。目前該公司的網站建設還未完成。
來源：信德海事網
ONE將成爲全球前10大集裝箱船公司中唯一不使用脫硫塔的船公司
全球限硫令即將生效，屆時日本Ocean Network Express (ONE)將成爲全球唯一一家不使用洗滌塔的大型集裝箱運輸公司。根據Alphaliner的數據，ONE將成爲2020年前全球前十大航運公司中唯一沒有安裝洗滌塔的航運公司。
來源：信德海事網
招商輪船確認訂造4艘VLCC，且或有更多訂單産生
8日招商輪船發布公告稱將訂造4艘超大型油輪VLCC，而據信德海事網了解，招商輪船或將訂造更多的包括VLCC和LNG雙燃料幹散貨船舶。同一天，招商輪船還在大船集團接收了另外一艘30萬噸VLCC“凱福”輪（New Treasure）。至此，招商輪船旗下現運營VLCC船只數量達到了53艘，爲世界最大的VLCC船東公司。然而，據消息人士此前透露，招商輪船此前曾向船廠詢價訂造6+4艘VLCC，而本次該公司只披露確認了4艘訂單，不排除未來短時間內該公司或將還有訂單抛出。
來源：信德海事網
環保組織呼籲IMO將LNG“踢出”全球溫室氣體減排戰略
近日，環保主義組織清潔航運聯盟(Clean Shipping Coalition)向IMO遞交了一份技術報告，聲稱LNG燃料中的甲烷成分將加快溫室氣體排放總量的增長，盡管它的含碳量比重燃油要低。該組織呼籲IMO將LNG從低碳替代燃料的名單中剔除，爲了滿足減排要求，越來越多的船東訂造了LNG動力船舶，清潔航運聯盟的提議可能會嚇到這個日益龐大的群體。
來源：中國船檢編譯自Tradewinds
留住自有海員，將更安全、更省錢、更省心
根據索倫特大學(Solent University)的一份最新研究報告顯示，擁有一直穩定的自有船員隊伍能夠給帶來更大的安全性、也能給航運公司帶來更好的財務表現，創造更高的價值。簡而言之，一個具有長遠目光的航運公司應該注重其海員隊伍的建設，盡最大權利保留一支穩定的海員隊伍，這樣會帶來意想不到的益處。
來源：信德海事網