由于去年底“殺車”率回升，可供市場投標的擁車證配額在過去兩個季度持續縮減後，未來三個月將增加8.9％。
其中，分配給三大汽車組別的擁車證配額增加11.6％。不過，考慮到優步和Grab等私人出租車業者近來積極搶標擁車證，受訪車商對接下來擁車證成價是不是會因供應增加而走軟，普遍持保留態度。
陸路交通管理局昨天公布的數據顯示，今年2月至4月的擁車證配額共有2萬6391張，每個月可供投標的擁車證平均有8795張，比之前三個月增加720張（8.9％）。
其中，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）的擁車證增加約11.3％，每月可供投標的擁車證再次突破4000張，共計4104張，比目前多416張。
大型及豪華車（B組）擁車證每月配額也增加約9.2％（多228張），共2714張。
值得注意的是，一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證這次顯著增加兩成（多164張），每月平均963張。這主要是因爲在去年下半年，有2419輛舊德士報銷，扣除新注冊的1760輛德士，共有659張擁車證將分兩個季度撥回給E組。
另外兩個車組的擁車證供應則減少，貨車和巴士（C組）配額減少10.8％，每月只有322張。電單車（D組）的配額也削減6.6％，共692張。
陸交局是根據過去三個月的實際報銷車輛，加上0.25％的車輛常年增長率和其他因素，來計算未來三個月的擁車證供應。
受訪車商普遍表示，新的擁車證配額增加在市場意料之內。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，傳統上，每年最後一個季度是新車注冊的高峰期，10年前注冊的舊車得在去年底報銷，因此“殺車”率回升。
根據陸交局的數據，去年10月至12月間，A組報銷車共有1萬3451輛，比之前三個月多了近1400輛；B組報銷車也多了約770輛，共8843輛。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時指出，E組配額顯著增加，意味著接下來可供市場投標的大型及豪華車擁車證增幅相當可觀。
配額增加未必使成價走軟
他說：“B組和E組的成價向來很接近，因此E組的擁車證通常會用來注冊B組新車，這兩個車組的配額下來會增加約12％。”
不過，至于這是否會導致成價走軟，還是個未知數。黃成順說：“私人出租車業者如果繼續積極擴充車隊，即使新配額增加，恐怕也不足以應付需求。現在每次投標活動，汽車擁車證估計有至少兩成是給這些業者占用。”
林建忠也說：“過去幾次投標活動中，私人出租車業者也出手競標B組擁車證，不再只鎖定A組，新配額增加或許可滿足它們的胃口，但是否足以讓成價下調，則是個問號。”
此外，除了經濟放緩可能影響消費者的購買欲，黃成順也指出，如果政府下來決定進一步削減0.25％的車輛常年增長率，也會影響擁車證供應。