MH370失聯5周年祭
僅僅過去2天後
3月10日，又一架飛機失事墜毀
這起空難震驚世界
令人揪心的新聞在各大媒體刷屏…
157個生命
畫上了終止符
其中，有8名中國同胞……
世事無常，沒有人知道
明天和意外哪個先來……
同一款機型
半年內兩起空難
346人遇難
去年印度尼西亞獅航事故
所使用的機型也是
波音737 Max8
新型客機
令人細思極恐的是
這款飛機是史上
賣的最快的機型
目前，全球超過40家航空公司
均有使用這個機型的客機！
生命驟然逝去
當我們還沉浸在
人生無常的悲痛中時
今天！空難最新進展
卻讓所有人瞬間清醒……
今天，椰子就帶你走進
震驚全球的空難
空難現場視頻曝光
3月10日，埃塞俄比亞航空公司
一架波音737MAX-8客機
起飛6分鍾後墜毀！
機上157人全部遇難
本次遇難者來自35個國家
包括8名中國公民
外交部領事保護中心最新發布消息
機上8名遇難中國公民
身份初步確認
4人爲中國公司員工
2人爲聯合國系統國際職員
另2人分別來自遼甯和浙江
都是因私出行
遇難的8名乘客多數
是80後與90後
圖源：中國新聞網
今天，#埃航墜機現場視頻曝光#
更是登上了熱搜
現場極其慘烈
就連地表都被砸出坑
滿地都是飛機殘骸
還有乘客物品
放眼望去沒有整片機體！
都是摔得稀碎的殘片
墜機時，是怎麽樣的慘烈啊……
外媒記者沉痛的訴說：
”爆炸很猛烈，我們無法靠近
一切都被燒毀了”
遇難者家屬痛不欲生
中國遇難者……
喪親之痛，感同身受
這些中國遇難者的故事
讓聞者落淚
1
“去埃塞俄比亞看長頸鹿”
根據浙江省外辦消息
埃塞俄比亞失事航班上的
浙江女性爲金華蘭溪人
正是最好的年紀
疑似是浙江某大學學生
從上海出發前往埃塞俄比亞
去翻了下疑似這個女孩的微博
最後一條信息定格在
事故發生的前一晚
發送地點是——浦東機場
“跟男朋友約好去看長頸鹿”
起飛6分鍾前
所有人都是帶著憧憬
期待著接下來的旅程
短短6分鍾，157條鮮活的生命
就再也不屬于這人世間了
只是2個小時的短途飛行
誰會想到自己
永遠到不了終點呢？
*疑似遇難者，悼念
2
“兒子，你在哪裏？”
年紀輕輕的
兒子名字怎麽就出現在
遇難者名單了？
父母，痛苦不已
尤其是母親甚至哭到暈厥
他，無法再感知人世間
酸甜苦辣
但是，他的離去卻給父母
留下了余生難以磨滅的苦痛
他的同事接受了專訪：
“他在海外熬過了孤獨
挺過了戰亂瘧疾
卻最終難逃意外的魔爪……”
他是中國航空工業集團
成套公司職教處處長
以教育工作者身份走進了非洲
他敢闖敢拼，在這一片熱土
揮灑著赤子之心
無奈和妻子異地分離
在非洲飽受磨難
甚至換上過痢疾，曆經生死
在一項項挑戰之下
他帶領團隊完成任務，准備回家
終于能夠和家人團聚
造化卻是如此弄人呐
現在，他不幸地逝去
讓我們心中默念一句辛苦了
祭奠這無私而純淨的靈魂吧
* 視頻截圖：新京報
3
“這些抱負，來生實現吧”
機上也有一位80後
帶著滿腔熱血
准備在事業上大展宏圖
他所在公司人對記者說
他長期在一線履職
一直表現出色，盡忠職守
沒想到……
這一刻，家屬無國籍
傷痛無國界
這些眼淚我們都懂
事故原因到底是什麽？
在悲痛哭泣惋惜過後
更應該做的是——
安全問責
我們有權！更應該知道！！！
在踏上飛機的那一刻
我們將生命安全交給了誰？
我們，由誰守護？
質疑紛紛：都是機型惹的禍？
事故一出，大家紛紛
將事故矛頭指向機型
原因有以下兩點：
1
半年！同一機型2次空難
這次墜毀的客機
與2018年10月在印尼墜毀的
獅航失事飛機型號相同
網友：“這很難不讓人懷疑
飛機有出廠先天缺陷！”
△ 獅航救援現場發現的JT610殘骸及旅客物品
2
波音公司：發出過警告！
令人震驚的是在獅航事故後
就有外媒指出
美國波音公司向波音
737 Max運營商發出警告
飛行控制系統讀數錯誤
可能導致飛機自行
大角度俯沖墜落
△ 彭博社報道截圖：波音公司發出 737 Max安全警告
△ 環球時報報道
很多人表示
這次埃塞俄比亞的事故
和之前獅行有些相似
相似1：同樣機型
與埃航一樣，獅航使用的
也是737-8 Max機型
相似2：機長非常有經驗
再有相似的是
獅航的飛行員也有
豐富的飛行經驗
執飛事故航班的都不是“小白”
相似3：墜機前狀態
埃航的飛行數據也顯示：
飛機起飛後反反複複爬升下降
下降爬升的過程
那麽，獅航事故原因分析
應該可以
給我們帶來一些啓示
3
獅航事故原因啓示錄
很多網友和專業人士
根據權威的航空事故信息網
還有波音公司聲明
分析了獅航空事故的原因：
說好的全球最新
最安全的737MAX系列
在自動駕駛中
卻隱藏著一個重大“bug”
示意圖
想搞清楚這個“bug”
先來了解幾個概念：
飛機自動駕駛
自動駕駛已經普及了幾十年
飛行員已經非常習慣
這種操作形式了
據說除非遇見極端的情況
大多數時間飛行員
只是監控著各種參數
和空管進行交流
很多飛行員開玩笑
說自己就是個“按鈕的”
△ 波音737 MAX駕駛系統
波音737 MAX新功能
AOA 程序
獅航空難的調查人員說
當時富有經驗的飛機飛行員似乎
難以操控一個旨在防止
發動機停機的自動化系統
是這個型號飛機的新功能
“AOA傳感器數據錯誤導致的
自動駕駛斷開後飛行員手動飛行情況下
爲了防止飛機失速自動觸發的
飛機水平尾翼配平子程序”
是不是聽不懂？
簡單來說這是一個由
失速狀態觸發的程序
並會使飛機：
自動壓低機頭，進行俯沖
△ 示意效果圖
于是，網友進行了當時
情況的一個 猜測：
1，飛機正常飛行
當時，可能飛機處于正常飛行狀態。
2，AOA 傳感器故障
機長位置的AOA傳感器，或者其他儀表系統可能壞了，報錯數據導致自動駕駛斷開，飛機進入手動飛行模式。
* 737 MAX迎角探測器AOA
3，飛機被誤以爲進入“失速狀態”
在這個情況下，可能位于機長位置的壞掉的AOA，持續給出錯誤讀數。
最終，讓飛機電腦以爲飛機機頭已經過高，即將失速（其實飛機在平飛），從而激發了失速狀態下的程序！
4，程序啓動，飛機俯沖
此時，這個拯救失速的程序啓動後，爲了讓飛機平飛，而不斷的進行自動俯沖動作。
這個程序非常“野蠻”，不斷調整機翼，壓低機頭！
5，飛機反複俯沖墜落
機長應該正在忙于返航，機頭在程序控制下，開始緩慢下沉。
當時可能機長調整了飛機狀態，但是程序會每隔5秒反複啓動，于是在俯沖狀態下，飛機離海面越來越近……
大家在猜測後
也提出了幾個疑問：
質疑 737 Max功能
1、爲什麽AOA探測器出錯了？
首先，這款新機型和以往不同，以往的飛機AOA設備不只一個，相互認證和監督，來判定失速狀態是否存在。
但是737Max8單根據，主傳感器數據來進行判定！一旦出錯，感覺就非常“有風險”。
2、飛行員爲何不阻止錯誤狀態？
根據資料，這個阻止失速的程序非常蠻幹，不給飛行員非常具體指示。而且，在飛行員換成手動操作的時候，程序還會讓飛機繼續自動俯沖。
3、爲何不關閉這個程序？
這個程序一旦啓動，就很難關閉！也有很大可能是，這個程序啓動幾率小，飛行員根本不熟悉關閉操作。
就算機長把飛機拉起來，它就會再下去，反複如此，直到程序認爲數據正確了（但是，AOA已經故障了的話，“正確”其實就是“錯誤”）
*部分資料來源：Buzzword
看完真的想“吐槽”一句——
“這是什麽神仙操作？
竟然不能關”
但是，是否真是如此
爲何判斷失速了？
我們就不得而知了！
畢竟，官方的最終報告
往往需要很久很久才會發布
我們只能在一些分析中
尋得一些蛛絲馬迹
這個機型還安全嗎？
在我們這些小白看來
“這好像是個有bug的飛機”
當然這是很不專業的說法
但是面臨頻發空難
大家難免瑟瑟發抖
更讓人震驚的是
截止去年，使用該款機型的
航空公司多達40家
未來竟還有這些訂單待交付……
4761架
其中，根據wiki百科的數據
新加坡訂購了31架
都是由新加坡航空旗下
勝安航空訂購
中國最新更新的數據
以下這些航空公司有這個機型
東航雲南公司：3架
上海航空：11架
中國國航總部：10架
國航重慶公司：5架
南方航空總部：11架
南航新疆公司：13架
海南航空總部：11架
雲南祥鵬航空：3架
福州航空：2架
廈門航空：10架
山東航空：7架
深圳航空：5架
昆明航空：2架
奧凱航空：2架
9元航空：1架
新加坡：訂購了31架！
新加坡勝安航空
去年底就接受了三架
737 Max8
沒過多久，就投入使用了
首秀是飛往日本廣島！
去年5月，這個機型更是
從新加坡首飛中國！
根據上面wiki百科的表格
新加坡訂購了至少31架
波音737 Max8
當然，也有人表示
這是個案不代表所有飛機
都會出現問題
一般事故後監控更嚴格
波音也在獅航事故後發出公告
相信各大航空會落實
but網友顯然對這種
說法不買賬，紛紛表示：
“誰還敢坐這個機型？”
就在這時，一個好消息傳來
中國官宣：全！部！停！飛！
中國官宣：全！部！停！飛！
中國國內航司已經
接到緊急通知：
全部暫停運行737MAX8
大一早我們就被刷屏了
各大媒體網站
紛紛發表這個官宣消息
翻了一下，中國應該是第一個
發表停飛決定的國家
10日深夜，外交部就做出回應：
據埃塞俄比亞航空公司發布的消息，當地時間3月10日上午，該公司一架計劃飛往肯尼亞首都內羅畢的客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛不久後墜毀，機上149名乘客和8名機組成員無一生還。
獲悉空難發生後，中國外交部立即指示駐埃塞俄比亞使館啓動應急機制，緊急聯系埃塞政府、埃塞航空等有關方面了解情況。經核實，失事飛機上共有8名中國公民，包括1名香港居民。我們向遇難人員表示沉痛哀悼，向遇難者家屬表示深切慰問。
中方希埃塞方盡快查明事故原因，及時向中方通報調查進展，妥善做好後續處置。中國外交部和駐埃塞俄比亞使館將繼續密切關注有關進展，全力爲遇難中國公民家屬處理善後提供積極協助。
目前波音737MAX交付
中國航司的數量已超60架
包括國航、東航、南航
這些我們經常乘坐的航空公司
然而從昨日開始
這些航空已經停止
運行大部分波音737MAX
不少航線改用737—800執飛
網友紛紛表示：
“決定正確，安全第一！”
