得運（Trans-Cab）自1月起帶頭削減舊款德士的租金後，過去一個月，原本高達11％的德士空置率明顯下降到只有5％。
規模較小的德士公司自上月開始削減車租以來，吸引了好些原本向其他德士公司租車的司機“跳槽”過檔，德士租不出去的情況大有改善。
經營約4600輛德士的得運（Trans-Cab）自1月起帶頭削減舊款德士的租金後，過去一個月有不少其他德士公司的司機“跳槽”，原本高達11％的德士空置率明顯下降到只有5％。
它准備從3月1日起，削減新款雷諾（Renault）德士租金約18％，這批車齡少過三年的德士約有1800輛，占得運總車隊約四成。
得運總經理陳素金昨天受訪時說：“自從減租後，德士空置率大有改善，新加入的德士司機，有的是從別的德士公司過檔，有些則原本是我們的代班司機，現在自己租德士。”
她也透露，得運將從3月起進行第二波的減租行動，上月減租的主要是舊款德士，包括豐田Wish和雪佛蘭（Chevrolet）德士，單班制司機的車租削減介于22％至34％，視德士車齡而定。例如豐田Wish一天的租金最低約60元（不含消費稅），之前是90元。
新一波的減租行動則是針對車齡少過三年的雷諾車款德士，日租從目前125元減至103元。
陳素金說：“下個月雷諾德士車租也下調後，意味著我們所有車隊的租金都已全面調低。”
面對優步（Uber）和Grab等私人召車服務的激烈競爭，外加經濟放緩的影響，截至去年11月，整個德士行業的平均空置率達5.9％，高于前年的4.2％。
也在上月減租的寶威（Premier）德士執行董事林崇武受詢時不願透露德士空置率的最新情況。他說：“我們的德士出租情況一直相當穩定，因爲公司車隊很小。減租是因爲公司對德士司機收入下降感到關注。”寶威約有1900多輛德士，減租後日租大多低于100元。
康福與城市司機跳槽
目前只剩規模最小的百勝（Prime）德士仍按兵不動，公司老板梁南興表示還在觀察市場情況。據知，經營700多輛德士的百勝，有約6％至7％的車無人租用。
梁南興籲請政府在本月公布的財政預算案中，考慮讓德士司機豁免爲車租繳交消費稅長達兩年，協助司機減輕負擔。
據市場消息說，得運帶頭減租後，吸引了不少康福和城市德士司機過檔。
經營1萬6700多輛德士的康福德高沒有直接減租，而是提供靈活租金配套，包括“駕多少、付多少”，讓行駛裏數較低的司機可根據所駕駛的實際裏數支付車租。
另一個配套則是讓司機支付較低租金，但公司會從車資抽傭約15％。另外，司機如果同意每天花兩個小時或四個小時爲公司接載企業客戶，可支付一半的車租或甚至免付租金。據知，有1000多名司機選擇新的租金配套。
華僑投資研究分析師蔡曙任受訪時說：“與直接減租相比，這些租金配套對康福德高收入的沖擊沒有這麽大。”
華僑投資研究最近發表的報告指出，康福德高不會直接減租，因爲預計它幾乎所有德士都有人租用，空置率幾乎是“零”。不過，爲應對市場競爭，它正把收取固定租金率的經營模式，逐步改爲類似私人召車業者的收入風險共享模式。