政府正在檢討減少車輛廢氣排放方面的措施，今年中到期的車輛排碳量稅務計劃細節，可能會調整。
環境及水源部長馬善高早前與超過30名業內人士開會，就如何減少柴油車對空氣汙染影響等課題展開咨詢和討論。
馬善高說，近年來，柴油車廢氣排放對空氣汙染的威脅更受關注。
他說：“雖然柴油車排放的二氧化碳比汽油車少，但排放的其他氣體卻對環境更有害，（柴油）並沒有原先吹捧的那麽清潔。”
國會撥款委員會 下月辯論時公布細節
有鑒于此，環境及水源部去年在國會撥款委員會辯論該部門開支預算時，宣布會著手研究柴油車對環境汙染和公共衛生的影響。
當中包括委任新加坡科技設計大學工程系統與設計助理教授謝宛庭博士探討可取代柴油的燃料和科技。
馬善高受訪時說，參考研究結果後，政府正在檢討在減少車輛廢氣排放方面所采取的措施，相關細節會在3月國會撥款委員會辯論時公布。
他也透露，車輛排碳量稅務計劃（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，簡稱CEVS）今年到期，因此也會借此機會檢討這項計劃。
馬善高表示，不同群體在采用柴油時，都有自己的原因和考量。“我們必須清楚了解這些因素，以便在實行長期措施時，不會不經意地讓業界或使用柴油的公衆爲改用其他科技或燃料，而承擔太大的經濟負擔。”
每五輛車 就有一輛用柴油
另外，謝宛庭在咨詢會上說，調查發現，新加坡每五輛車中，就有一輛使用柴油。
根據國家環境局數據，截至2015年底，路上有約18萬4500多輛新加坡注冊的柴油車，占車輛總數約20％。超過七成是貨車等商用車、10％巴士、13％德士，其余的是私人汽車。
謝宛庭說，在減少車輛排放方面，電動車的科技具有較大潛力，但由于價格偏高，加上缺乏充電站，電動車的使用率不高。
她也指出，另一個可探索的燃料是提煉自動物脂肪或植物油等原料的可再生燃料（renewable fuel）。這類燃料的排放量比柴油低，但若使用可再生燃料，還需對其原料來源的可持續性及分銷渠道等做進一步研究。