研究人員發現以每1000輛德士的每月事故數量計算，黃色德士比藍色德士少6.1起。根據數據顯示，關鍵在于德士顔色，而不是司機本身。
蘇文琪 報道
一項最新研究顯示，乘搭黃色德士比藍色德士安全。學者建議德士業者考慮爲車隊選擇如黃色般醒目的顔色，以避免生命危險和減少損失。
領導研究的新加坡國立大學常務副校長（研究與科技）兼陳振傳百年紀念教授何德華說，研究結果表明公共交通工具的顔色能見度應成爲防止事故的重要考量。
爲驗證德士顔色和交通事故率之間的因果關系，本地最大德士業者提供研究團隊2012年至2014年，爲期36個月的數據記錄，當中涵蓋數百萬個有關德士司機和德士的行車記錄，以及涉及這些德士的事故資料。
參與這項研究的德士業者共經營1萬6700多輛德士，擁有六成的市場占有率，黃色德士和藍色德士的比例爲一比三。
在分析4175輛黃色德士和1萬2525輛藍色德士的數據後，研究人員發現以每1000輛德士的每月事故數量計算，黃色德士比藍色德士少6.1起。
研究員過後按研究結果，得出德士乘客所要承擔的風險程度，指出在40年內，乘坐黃色德士可能會碰到一起事故，比起藍色德士的1.1起事故，概率少9％。
有關研究結果前天（6日）在美國《國家科學院學報》上發表。參與研究的學者包括國大商學院行銷系張均權副教授，以及香港中文大學商學院決策科學與企業經濟學系夏小雨助理教授。
何德華受訪時說，研究初衷是爲深入了解交通事故發生的原因，以找出減低事故率的辦法。
他說：“這些德士數據幫助我們得出令人信服的證據，說明爲什麽黃色和藍色德士之間的事故率有別。根據數據，關鍵在于德士顔色，而不是司機本身。”
此外，研究員估算了將整個德士車隊的顔色改爲黃色的經濟影響。如果業者出于商業考量將藍色德士換成黃色，每月發生的事故將少76.4起，也就是每年少917起事故。假設每輛德士的平均維修成本爲1000元，停工時間爲六天，更換德士顔色後每年可省下200萬元。
何德華說：“研究結果也可供小型德士業者，以及從事私人出租車服務的司機參考。”
問及德士業者如果都采用黃色，是否對乘客造成混淆，他答說：“研究重點是公路安全而非公司品牌，在此前提下建議所有德士采用黃色是理所當然的。”
接下來研究其他公交
用黃色是否讓交通更安全
他也說，研究團隊接下來希望通過研究其他類型的公共交通工具，進一步驗證研究結果。例如，比較黃色校車和其他顔色校車的事故率，研究黃色是否確實是讓交通更安全的顔色。
他們也有興趣研究私人出租車，比較不同顔色車輛的事故率。何德華說：“我們希望這能使大家關注公共交通工具顔色的使用，例如校車，以確保乘客和學生的安全。”