但“ofo沒錢了”的消息早在2018年6月份就不胫而走。事發前1個月，人民日報頻繁接到舉報，爲此發布微博：“11月21日，多地ofo用戶稱押金難退，原本幾小時到賬現需多天。”
北京的2000名用戶沖進ofo“大本營”時，ofo線上排隊退款人數約100萬。2天後，這一數字就達到了1000萬。按照當時的退款速度（1天約8000人），大約在2022年即可全部退完。
截至2020年1月15日，ofo線上退款用戶還有約730萬人。
但是，ofo退押金的速度越來越慢了。微博用戶“ofo小黃車今天退押金了嗎”每天更新ofo退款進展，目前平均退款速度只有大約480人/天。按照這個進度，42年後才能完成全部退款。
“押金用戶是ofo最後的‘羊毛’，不薅光絕對不會輕易放手的。”
2.
ofo嘴上承諾退款，身體卻很誠實。爲了留住用戶，關于退押金的“套路”越來越多，用戶一步一個坑。
首先，小程序不能退款，必須下載APP。ofo的APP頁面設計得“高明”，普通用戶如果不經提醒，很難進入退款頁面。“碰巧”從右上角點擊進入之後，拉到最後，乍一看三個灰色字體“退押金”，也會給人一種不能退款的錯覺。
這時候，用戶一般會選擇打客服電話，“連續82個電話才打通。”而連打200多個電話還是打不通，也不在少數。
通過客服或者有經驗的用戶那裏得知，灰字其實可以點。點進去後，迎面而來的卻是ofo“三連”挽留：退了99元，再交押金就是199元了 ，留下吧；退了押金就沒有優惠了，留下吧；送5元用車券，留下吧。
經曆了一系列套路之後，用戶才能進入高達上千萬人的退押金排隊環節。
面對“全民聲討”，2018年12月19日，ofo掌門人戴威就曾豪氣承諾：“不逃避，勇敢活下去，爲欠著的每一分錢負責，爲每一個支持過ofo的用戶負責。”
那一年，身價35億元的戴威，被《財富》評爲2018年中國40位40歲以下商界精英，說話擲地有聲。
至于ofo遲遲沒有申請破産，也並不全是戴威的“情懷”。
據悉，2018年9月前後，在ofo的最需要人主持大局的時候，戴威和他的“官二代”妻子，出國“度蜜月”去了。
11月，戴威海外歸來時，竟然發現“ofo還沒死”。然後，他才重燃鬥志，陸續喊出：“爲每一分錢負責”、“跪著也要活下去”等豪言壯語。
不過，喊完話，ofo就通過上千萬人排隊、押金變互金、押金變余額、“購物返錢”等方式，和用戶打起了持久戰、疲勞戰。
關于退押金，網友中曾有“高人”指點：“可以拿著App退押金的排隊截圖到法院，以債權人身份申請企業破産，ofo的法務很快就會和你聯系並且完成退款，這招屢試不爽。”
業界推測，ofo不申請破産還有一層原因，ofo有太多說不清道不明的賬目，當真盤點起來，可能牽出一堆貪腐事件。
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