隨著特斯拉實現國産並且首批産品逐步交付，其在國內新能源汽車市場的地位也與日俱增。以前很多消費者不買特斯拉是因爲它夠貴，尤其是相對于國産造車新勢力蔚來等産品相比更是如此。
但是隨著特斯拉的國産化進程加快，如今情況正在慢慢發生改變。目前國産特斯拉 Model 3在終端補貼後的售價已經達到了299050元，不到30萬，其NEDC綜合工況續航裏程可達445km，可謂十分具有競爭力。
在前不久舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，蔚來董事長李斌仍表示“我們都是負毛利，沒有降價空間”、“但會把服務做得更好”。由此可見相對于特斯拉而言，蔚來的成本管控仍有較大改善空間。
盡管近日工信部部長苗圩曾表示，2020年我國新能源汽車補貼不會退坡，但對于消費者而言，入手新能源産品依然存在不少客觀困難。
此外，受現階段技術和成熟度影響，新能源車在冬季續航裏程會普遍縮水，標稱400km續航的車子，在冬天智能跑200+km也並不意外，而這也讓諸多新能源車主有所抱怨。此外，近年來發生的新能源車自燃現象，也讓人們對新能源車的安全性産生了擔憂。
顯然，從大環境來看，新能源産品若想大賣仍面臨不少困境。這也使得諸如蔚來等造車新勢力必須拿出真實力才能在逆境中求得生存，而在價格顯然是真實力的重要一環。
而蔚來方面，將和特斯拉 MODEL Y進行競爭的 EC6也有望于2020年正式上市，屆時兩者或將進行直接的短兵相接。