市值逼近千億美元的特斯拉，因更換國內區域的地圖服務商，再次備受業界關注。
地圖服務商換了，四維圖新影響如何？倘若百度地圖繼續使用前者的基礎位置數據，那就如同聲明說的那樣沒有任何影響，不過這個可能性值得商榷，因爲百度地圖與四維圖新可謂一對老冤家。
多年前，出行地圖主要是車載模式，四維圖新與高德地圖聯手稱霸市場。
2009年，高德地圖上線了收費版APP，開啓了替代車載地圖之路，四維圖新遭受重創，從一家同時在圖商、服務商領域發展得順風順水的公司，退守爲依靠賣地圖數據包爲主。
四維圖新心中怨氣難平。
2011年與百度地圖結爲盟友，全心全意支持後者開疆拓土，百度地圖也不負衆望，2013年8月啓用免費策略打得高德地圖節節後退，只用了一兩年就成爲行業領頭羊，市場占有率一度高達66.3%，成爲百度生態體系的重要流量入口之一。
時移世易，江湖詭谲。
騰訊于2014年以11.7億元入股突擊四維圖新，一躍成爲第二大股東，這讓百度地圖愕然驚覺盟友心有二心，也爲雙方後續撕破臉埋下伏筆。
目前，特斯拉公告稱旗下目前已經有超過60萬輛汽車配備了完全自動駕駛芯片，每天行駛200萬英裏的路程。
1月12日，馬斯克在社交媒體上透露，完全自動駕駛“很快可見”，微妙時刻更換國內地圖服務商，恐與此有關。
當前，四維圖新爲騰訊地圖、滴滴地圖、京東地圖等提供底層數據服務，但並不甘心僅僅做一個配角，而是渴望通過自動駕駛實現彎道超車，成爲一家應用場景綜合解決方案商。
四維圖新2019 年第三季度財報顯示，營業收入爲4.51億元，同比下滑15.34%；淨虧損6141.55萬元，去年同期爲盈利5597.04萬元，這個業績取悅資本市場。雖然第三季度財報沒有列出自動駕駛業務的狀況，不過從2019年半年報中可一窺端倪：實現營業收入4831.44萬元同比增長140.83%，增速迅猛。
自動駕駛業務是四維圖新唯一的業績亮點。
據企查查數據顯示，四維圖新的自動駕駛業務主要是與寶馬、戴姆勒、本田、特斯拉等車企合作。
相比之下，百度地圖的底蘊更爲深厚。根據虎嗅報道，基于海量實時的交通數據信息，百度地圖已擁有覆蓋中國境內全部城市的實時路況，另外爲了適配特斯拉的大屏觸控車機，百度地圖還對地圖展示樣式的效果進行了升級。
另一個關鍵因素不容忽視，那就是百度在自動駕駛方面的多年積累經驗。
七年之前，百度啓動自動駕駛項目研發，爲國內“吃螃蟹”的第一人，先發的好處是開源積累更多的經驗與數據，再一點一滴轉化爲優勢，從而拉開與後入者的距離。
百度董事長李彥宏在2019年11月的一份內部信中提到：“截至目前，百度自動駕駛路測牌照總數達到150張，占中國全部獲批自動駕駛路測牌照一半以上。”