作爲吉利汽車旗下的純電動汽車品牌，幾何汽車自從發布完幾何A車型就在汽車市場沒了音訊了。而從市場反饋上看，幾何A的銷量並不算理想，月銷不過一兩千台，這對于一款吉利精心打造的車型來說，確實不算成功，而幾何品牌的推廣還有待努力。
工信部公布了關于幾何新車的申報信息，新車GE13延續了幾何A的造型設計，尤其是在頭燈造型上，新車頭燈幾乎與幾何A如出一轍：豎向的LED燈組，使得整車的辨識度大大提升，而燈眉則是一直延長到了翼子板的位置，看起來頗爲個性。並且在前臉部分，新車采用了封閉式的進氣格柵，這也是純電動汽車的一貫做法。
尾部造型上，新車顯得異常時尚。帶有熏黑效果的飾條設計，將兩側的燈組相連接，使得整車看起來更加寬厚。而從下方的文字標識中我們也能看出，這台全新車型或許會被命名爲”幾何C”！再下方，新車還使用的大量的黑色護板設計，意在突出新車的SUV屬性，但是這台車或許並不能算是一台SUV，而更像是一台跨界車型。
看到這可能也有人說，什麽幾何新車，不過是帝豪eGS的換殼産品罷了。從平台上說，兩者或許相同，但是從産品力上講，兩者不能同日而語。
當然了，産品力的提升也就引起了價格的提升。看看帝豪GSe那不足11萬元的起售價格，而未來幾何C的定價想必要更高一些。其實這也是幾何汽車所處的困境，在眼下的新能源汽車市場，走量的更多是一些主打性價比的車型，高端電動汽車鮮有作爲，而廣汽新能源的Aion S也憑借更低的入手價格，銷量力壓幾何A，看到這，不禁爲幾何C捏了一把汗。
再加上2020年合資品牌也開始發力純電動汽車市場，大衆全新電動汽車ID.3或許會由上汽大衆引入國內生産，豐田也要引入電動版的奕澤以及C-HR，這對于自主品牌新能源車型或許也是個不小的打擊。面對以上三重打擊，不知道幾何汽車的第二款車型有幾分勝算呢？