曾經，談到電動汽車，第一個浮現在腦袋裏的詞語就是“自燃”，電動汽車的安全問題一直是籠罩在其發展路上的一片烏雲。
現在，談到電動汽車，“自燃”的安全問題已經較少被關注，更多的是關注續航裏程和充電速度。
在特斯拉超級快充之外，30分鍾充滿80%電量的充電速度似乎沒有什麽突破，而續航裏程的問題則成爲了電動汽車發展的災難性阻礙。
時至今日，雖然大衆還在發布續航200多公裏的純電動汽車，主流續航裏程已經達到500公裏區間。
更有超前發揮的同學們：特斯拉早就已經實現了600公裏區間的續航，廣汽新能源Aion LX 也達到了650公裏+的續航裏程。
特斯拉的成功，宣告了一場百年汽車領域的革命，這是一場真正的動力系統革命，更是一場汽車行業從機械化轉向電氣化的革命。
在燃油車時代，汽車加速時，更多時候聽到的是轟鳴的發動機聲音，而車並沒有瘋狂提速，你也從未，或者很難體驗到百公裏加速4秒的速度與激情。
在汽車機械工業時代，你做夢也想象不到一輛汽車可以通過升級軟件，優化整車系統達到提升性能的事情。
這樣的全新汽車理念，由特斯拉引發，而後如巴西蝴蝶扇動的翅膀那樣，給整個汽車行業帶來一場前所未有的革新進化，不僅僅是設計、制造、銷售等等領域的革新，更是汽車創造思維方式的變化。
縱然如互聯網造車新貴的蔚來、小鵬威馬都遭受市場的冷遇，定位豪華汽車的蔚來更是遭遇成立以來最爲艱難的時刻，不管是企業運營，汽車銷售還是市場前景，沒有一個讓人好過。
在以“實現不可能“爲主題的《特斯拉傳》中，詳細描述了全球電動汽車在傳統車企的挑戰之下，面臨極其艱難險惡的發展條件。
在傳統車企“電動汽車永遠不可能盈利的”詛咒下，特斯拉不斷超越過去，並創造曆史。到了中國，以蔚來、小鵬、威馬爲首的造車新企也同樣在創造著中國自主汽車的全新曆史。
蔚來的全鋁車身、空氣懸架和換電模式；小鵬致力于再造一個國民版特斯拉；威馬敢爲人先，率先拿到造車雙資質並自建全新工廠，成爲造車新企業中最爲靠譜的企業之一。
特斯拉給汽車行業描繪的汽車夢想，不僅僅是超長續航、超快充電、可升級電氣化汽車構造，還有一個最重磅的內容，那就是最終的完全自動駕駛。
自動駕駛從特斯拉的Autopilot 開始爲人所知曉，至今各家車企都發展出了各自面向未來的汽車操控系統，比如蔚來的NIO Pilot、威馬的Living Pilot、廣汽新能源的ADiGO自動駕駛系統等等。
當電動汽車的續航裏程從200公裏延長到600公裏，電動汽車就不能再是字面意義上的“電動”汽車。我們也不能爲了一個汽車牌照，去購買一輛僅僅爲電動而電動的汽車。
因爲很快你就會發現，你會擔憂續航裏程、厭煩充電速度，更無法接受快速貶值的二手車殘值率。顯然讓你陷入這樣一個“電動”汽車陷阱的人，不是你自己，而在今日還造出這樣汽車的企業。