浪漫，是馬斯克與他掌控的特斯拉離不開的一個詞。
正是因爲對科技的浪漫情懷，這位“硅谷鋼鐵俠”才投身于航天和電動汽車等科技發展最尖端的領域；也正是因爲對汽車革命的浪漫情懷，才有了Model S/3/X、Roadster跑車、Semi卡車等顛覆汽車形態的産品。
經過一段時間的預熱，馬斯克帶著特斯拉發布了旗下首款皮卡Cybertruck，理所當然的也是一輛電動車。和過去的那些皮卡、電動皮卡不同的是，Cybertruck外形出挑性能不俗，就像是浪漫之人會帶來的作品。
外觀：這就是“全金屬狂潮”
既然名字都叫做Cybertruck了，那麽它少不了賽博朋克元素，你可以從外型上找到來自于經典科幻電影車輛造型的影子，比如說馬斯克曾提及的《銀翼殺手》。
馬斯克說，它看起來的確不像卡車，但汽車剛出來的時候人們也說它不像馬車。總而言之，這是一款造型頗爲激進且極具爭議的電動皮卡，喜不喜歡都是個人的事情。
車頭和車尾的燈光都摒棄了傳統的大燈設計，前後各有一條貫穿式燈條存在，轉向燈警示燈都藏于其中。而日間行車燈和美國車輛都會有的示寬燈，被移到了車身和底盤的銜接處，讓整個車輛更具科幻氛圍。
來到車身內部，由于長度的限制只設計了兩排座椅，好在座椅並非是和外部一樣的完全硬朗風格，加入了皮革包裹和舒適性的元素，不用擔心坐著硌屁股。爲了最大化乘客數量，前後兩排都是三人座，在美國可以合法乘坐六人，在中國行不行還有待後續。
對于還沒有消滅裏程焦慮的電動車來說，三電機並不是徒增功耗，與龐大的電池組一起提供了媲美燃油車的續航和加速表現。于是馬斯克可以在發布會上自豪地宣布Cybertruck能夠拖動重達2.8噸（而且在反向行駛）的福特F150，雙電機版在能源開銷上更能節約130美元。
與車廂連成同一個緩斜坡的貨箱空間還不小，差不多有100立方英尺（約合2.83立方米），平時會被帶有太陽能板的蓋板覆蓋。底盤搭載了自適應空氣懸架，能裝載3500磅（約合1.58噸）的貨物，可以在任意方向上升下降各10cm，方便裝卸貨物。
Cybertruck的車窗全部采用特斯拉裝甲玻璃（Teala Armor Glass），馬斯克表示可以抵禦9mm子彈的威力。爲了證實防彈玻璃不是吹的，馬斯克大手一揮又叫來同事用扔鐵球的方式進行演示。爲什麽不直接用槍？加州法律不允許那麽做。
發布會或許總是伴隨著演示“翻車”，連著扔出兩次鐵球之後，車窗上赫然出現雪花般散開的破碎紋理。遭遇現場演示失敗的男人流露出無辜的表情，看在他用“扔球的哥們太大力了”、“好在沒有擊穿”的話打圓場的份上，咱們還是理解萬歲吧。
是不是忘了什麽？馬斯克在發布會最後揭曉了這款皮卡的最終售價：單電機版39900美元（約合人民幣28萬元），雙電機版49990美元（約合人民幣35萬元），三電機版69900美元（約合人民幣49萬元）。
特斯拉引以爲傲的完全自動駕駛也會有，前提是你願意多支付5.6萬元。你現在就可以去特斯拉中國官網花1000元預定Cybertruck，不需要了隨時能退款，截圖發個朋友圈也挺好。至于什麽時候能正式上市，需要等到2021年下半年。
無論是産品規格還是定價，Cybertruck都沖著傳統皮卡而去，和美國銷量最大的福特F150處于同一區間。媒體和消費者過去有一種聲音，只做轎車、跑車和SUV的特斯拉還沒有真正進入美國市場，而現在，它將代表電動車與傳統車企開始正式競爭。