文/清暑殿鏟史官
日本人對海外的憧憬，尤其是對西方的憧憬，在前近代也非常強烈。當時，日本甚至發明了意味著“前往西洋”的單詞“洋行”。從幕府時代末期開始掀起的西方旅行之風，很好地體現了日本人對西洋的“憧憬之心”。
可是，對于一般人而言，盡管可以從內心憧憬西方，但由于當時的交通條件以及經濟條件所限，旅行並非是一件簡單的事情。于是，到朝鮮和中國旅行，便成爲滿足日本人海外旅行的替代品。當時，日本人把朝鮮和中國稱爲“東亞旅行圈”。直到19世紀末，相較于西洋旅行圈，東亞旅行圈仍然是比較落後的狀態。但在俄日戰爭以後，從1906年開始，東亞旅行開始形成潮流。
那麽，到中國或朝鮮旅行，爲什麽會在一夜之間形成社會風潮呢？
在其原因當中，我們不能忽視日本在俄日戰爭中獲勝的曆史背景。1905年9月，由于日本獲得了俄日戰爭的勝利，便從俄羅斯手中拿到了大清“滿洲南端和關東州的租界權”，以及“東清鐵路大連至長春段的權益”。于是，日本政府作爲這一地區保護國，開放了國民到這裏（包括朝鮮）旅行的限制。
日本遊船的面向海外的宣傳畫
從1909年9月3日開始，曆時近一個月（到30日止）的“滿韓觀光團”，通過對滿洲和朝鮮的旅行考察，于次年發展爲發行《滿韓觀光團志》的旅行刊物。
根據當時這本雜志記載的內容判斷，當時的日本人無論到達滿洲和朝鮮的哪個地區，都受到了國賓級的款待。文章說，他們也跟當地人展開直接對話和交流。觀光團在仁川，尋訪淺間號戰艦被擊沉的地方，並參拜附近的“神社”。而在平壤，則參拜了俄日戰爭戰亡者陵墓。
日本實業家和民間人士對滿洲、朝鮮的觀光，在參觀俄日戰爭遺址的同時，開展官民協作，在這些地區開拓殖民地，提升了日本人在清日甲午戰爭和俄日戰爭中獲得勝利的民族自尊心。這也是日本政府爲了鼓吹將中國和朝鮮等被他們視爲落後國家變成殖民地，所進行的一種政治宣傳。
日本鐵路開通50周年賀年卡
進入1920年代以後，赴朝鮮觀光人數大幅增加。根據1920年7月出版的《朝鮮》記載，在這年5月一個月間，乘坐火車旅行的觀光客總人數約爲21408名，其中，學生人數占了16900名。
當時，滿洲和朝鮮之所以吸引了日本觀光客的目光，是因爲在這些地區可以看到在日本島國無法看到的、廣闊的地平線和自然景觀。當時日本人所寫的滿洲紀行文章，無一例外地會出現“透過車窗看到的滿洲平原”之類的描寫。遼陽、吉林也好，旅順也好，但從日本人當時留下的紀行文章中可以看出，最吸引日本人的旅遊目的地乃是大連、奉天、長春、哈爾濱四地。因爲在這些城市，到處都彌漫著歐亞雙重文化的氣息。這才是日本人將其視爲旅遊首選目的地的根源所在。
到了1945年，有155萬日本人（軍人和百姓）居住在滿洲
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