受今年國內新能源補貼政策退坡影響，國內的新能源汽車在2019年的表現也呈現出萎縮的態勢，尤其是造車新勢力企業，在2019年一整年可以用艱辛來形容。作爲新勢力第一梯隊的車企，蔚來汽車也遭受這不同的打擊，而爲了改變現狀，蔚來汽車也在不斷的推出新品，進一步提升産品的市場競爭力，來搶占更大的新能源市場份額。
可以看到，在剛剛結束的NIO Day上，蔚來一口氣發布了兩款重磅車型，蔚來全新ES8以及蔚來EC6。其中蔚來EC6是一款基于ES6打造而來的轎跑型SUV。目前蔚來EC6已經接受預訂，預計將于2020年7月公布價格和配置，並在2020年9月開始交付。
蔚來第三款量産車型
作爲ES8和ES6之後的第三款車型，蔚來EC6的外觀延續了ES6的風格，前臉依舊采用了”x-bar”的設計理念，而大燈依然與ES6保持一致，采用分體式設計，上部爲日間行車燈和轉向燈，而下部則爲遠/近光燈。雖然官方沒有公布EC6的配置信息，但是從前臉部分，我們依然可以看到，NIO Pilot的相關硬件，包括三目前視攝像頭、毫米波雷達、全景影像以及前後共計12個駐車雷達，科技配置比較齊全。
車尾部分，蔚來EC6也基本與ES6保持一致，因爲采用了溜背的設計，所以傾斜向下的後風擋玻璃也營造出更加低矮的視覺效果，看起來也更加年輕化和運動化。而二側尾燈也采用了ES6不規則的燈帶設計，同時還增添了熏黑處理，點亮後擁有不錯的視覺效果，同時也增加了新車尾部的視覺辨識度。
不過在車輛性能上，特斯拉Model Y的加速表現要優于蔚來EC6車型，可以看到在官方給出的數據中，蔚來EC6性能版的百公裏加速時間爲4.7秒，而特斯拉Model Y高性能版百公裏加速時間只需3.7秒。由此我們也能夠看到在性能上蔚EC6和特斯拉Mode Y在加速方面的差距。
雖然蔚來EC6的具體參數並沒有發布，但是兩款車在車輛性能指標上也各有所長。不過從市場的角度去看，特斯拉的品牌背書以及品牌溢價都要優于蔚來，所以蔚來EC6也會參考特斯拉Model Y定價策略，預計在2020年的7月份正式公布。而對于蔚來EC6來說，它價格也會更加親民，並且制定出更有吸引力的價格來爭奪新能源汽車細分市場的份額。
寫在文末
作爲蔚來的第三款量産車型，EC6的外觀不但延續了ES6的外觀設計和科技感風格，同時也融入了更加符合年輕人喜愛的溜背設計，而隨著蔚來EC6的發布，蔚來的産品線將不再局限與ES8和ES6兩款車型，在增加細分市場布局的同時，也提升蔚來在細分市場的競爭力。
同時，我們也能夠看到這3年蔚來的變化，從2018年的蔚來推出70kWh的電池容量到2019年的84kWh，再到2020年的100kWh電池包，可以說蔚來汽車爲了更適應市場的需求也在不斷的做出升級和調整，也更貼近年輕人的用車選擇，增加其量産車投放能力的同時也讓很好的樹立了蔚來汽車的品牌形象。