引言：
最近一則關于特斯拉的信息，讓整個新能源汽車領域炸開了鍋。特斯拉決定國産model 3版本官方降價，價格降至30萬元以下，如此誇張的降價節奏完全超出了市場預期。
Model 3經曆了多次降價，之前的標准續航升級版最初定價爲37.7萬元，由于生産成本的變動，價格經曆了2次降價，國産版更是降價幅度高達21%，很多人都說特斯拉的這一舉動直指中國市場，目的就是搶占豪華品牌BBA的市場，與這個價位的B級車相比，特斯拉的新能源優勢相對更大。爲何特斯拉一步步成爲了新能源汽車領域的老大，而我們國産的新能源領域領頭羊比亞迪到底輸在了哪？
首先買車我們要比較的就是價格，雖然特斯拉經曆了多次降價，來到了30萬元的區間，但是特斯拉在起初的定位是高端車，完全進口的車型價格在近百萬元。而比亞迪的車型則處于中低端價位，10幾萬就能買到一款比亞迪的新能源車，因此定位不同，雙方車型直接拿來比較就屬于耍流氓的行爲。
二．國人印象不同
說到新能源汽車，就不得不提動力的輸出來源，電池。我們先看一下特斯拉的電池，它不是一塊簡單的電池板，而是由7000多節小電池緊密的排列在了一起形成了一整個大電池。特斯拉使用的是來自日本老牌制作廠商松下的钴酸锂電池，最大的優點就是電池密度大，7000多節電池如此緊密的排列在一起，可以儲存更多的電量，所以特斯拉的續航能力總是有保障，每一節小電池都有獨立的保險絲，質量安全方面同樣可以放心。
我們再反觀比亞迪，這家由做電池起家的車企，電池方面是其比其他車企更有優勢的地方，雖然不如特斯拉那般出色，但仍然是比較可靠的。比亞迪使用的電池爲磷酸锂電池和三元锂電池，優點是成本低，充電速度快。缺點就是續航裏程不夠長。所以特斯拉賣的貴也是有原因的，畢竟在電池方面的成本二者就是一個天上，一個地下。
四．汽車性能不同
當然這並不代表比亞迪一無是處，在很多方面，比亞迪更是有著特斯拉難以企及的高度。在産品的生産線上，特斯拉就完敗。特斯拉主要生産高端家用車型，而比亞迪在出租車領域也有建樹，純電動汽車E6，銷量就非常可觀。山西太原早在2016年就引進了比亞迪作爲當地出租車的固定選擇，實現了全世界第一個全部電動化出租車的城市。除了有出租車，比亞迪還有載重的電動卡車和叉車，其中電動大巴是比亞迪新能源車型裏面最賺錢的一個項目。
結語：
作爲全世界銷量前兩位的電動汽車制造商，也是中美兩國電動汽車領域的王牌，無形之中自然少不了比較，究竟誰更有前途？誰更代表未來？雙方目前都有自己的困擾與難題。特斯拉的隱患是電池完全依賴于進口，成本方面居高不小，對于産品的風險也有隱患。而相對于比亞迪來說，如何改變自己的品牌形象，從而代表中國走向世界，留給比亞迪的路還有很長。