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安謀控股（ARM）是全球最大的半導體硅智財公司，靠授權IC公司使用硅智財賺錢。一年半前，他們卻悄悄在日本和斯巴魯（Subaru）車廠合作，要用物聯網來幫斯巴魯賣更多汽車。
做半導體的，跟賣汽車的有什麽關系？這個計畫，其實是安謀跨足物聯網的重要一步。
斯巴魯車聯網銷量翻兩倍
以前，斯巴魯只能知道顧客在網路上的活動，看了哪些汽車車型，但對顧客用車的狀況難以掌握。一年半前，在母公司軟體銀行牽線下，安謀爲一群日本斯巴魯車主裝上聯網芯片，讓汽車能把客戶用車狀況直接回傳。
以前要賣車，銷售人員只能坐等客人開口詢問，現在，斯巴魯能掌握車主的使用狀況，如果汽車使用壽命快結束時，當車主把汽車開回原廠維修，銷售人員就能主動上前給出銷售建議。
采訪時，安謀資深副總裁暨物聯網雲端服務總經理穆卡瑪拉（Hima Mukkamala）告訴我們，「斯巴魯的銷售效率因此增加2倍！」
這一次，安謀打算跨出芯片，直接跟台灣的工業電腦、網通廠合作，一起進軍物聯網商機，讓車連上網只是開始。他表示，安謀認爲電表等基礎設施、消費性電子裝置、智慧城市和連網汽車，將是四個驅動物聯網成長的主要動力。「我們的IP（硅智財）已經賣進1050億個裝置裏，到2035年，將會有一兆的産品出現在市場上！」
但是，物聯網過去沒有大幅成長，主要原因就是「複雜」。穆卡瑪拉分析，像斯巴魯以前要讓汽車連上網，必須自己找人設計芯片、軟件，做成模組，再跟電信商合作連上網絡，還要自己處理和分析資料。
安謀開始用布建半導體生態系的方式，讓布建物聯網化繁爲簡。「我們花了3、4年做這件事，把物聯網變成一個個模組，」他解釋，安謀先定出一個標准，確定資料在物聯網傳輸的過程，從端到雲，整個使用周期裏都不會有安全問題。
設計物聯網芯片的公司、設計軟件的公司，或是設備公司，只要確認自己的産品符合標准，就能放進安謀的物聯網解決方案裏，穆卡瑪拉解釋，「設計物聯網就會像堆樂高積木一樣，可以模組化」，也只有符合標准的産品，才能打進安謀的生態系。
因此，2019年，安謀的代表頻頻拜訪台灣的工業電腦和網通廠，希望台廠加入自家的物聯網生態系，還打算帶著台廠一起攻物聯網商機。
「我們不做Gateway（網關），不做Sensor（感應器），但我們可以讓客戶得到物聯網服務，」穆卡瑪拉解釋他們需要台廠的原因，「我們先問客戶你們想搜集什麽樣的資料，想解決什麽問題，再帶著一群夥伴進去做生意，」他解釋。
RISC-V螞蟻雄兵蠶食市場
在台灣，像研揚、研華和新唐都是安謀的物聯網合作夥伴，研揚提供智能路燈産品，研華提供電動車充電樁，新唐則提供智能家庭和智能電表芯片。安謀還在台灣拜訪廠商，尋找能提供物聯網閘道器的公司，如果通過認證，當安謀要跟其他車廠談車聯網的解決方案時，這些車廠就能從安謀提供的合格名單裏挑選符合認證的台廠，快速組合出一個物聯網解決方案。
這恐怕也是安謀面對競爭者挑戰時，保住王座的重要布局。因爲，目前中國IC設計公司希望透過新技術，挑戰安謀的地位，安謀的競爭者就包括RISC-V陣營。RISC-V的策略是，繞過已經成熟的手機芯片市場，直攻正在萌芽、碎片化的物聯網市場，用螞蟻雄兵的方式分食安謀的市場。
如今，安謀端出來的回應，是用一個高度整合、模組化的平台，反擊對手各自出擊，缺乏整合的弱點，把台灣硬體廠變成盟軍，形成最強的物聯網聯軍。安謀在物聯網平台的動作，不只關系新技術的發展，恐怕也是安謀和RISC-V兩大IP陣營的關鍵之戰。