新科工程旗下的新科動力昨天與陸路交通管理局簽署合作協議，在接下來三年半裏，分三階段展開無人駕駛電動巴士試驗。共有兩輛無人駕駛電動巴士將參與試驗，每輛巴士大約12米長，可容納40人，行駛速度每小時達60公裏。
李思敏 報道
本地第四個與無人駕駛技術相關的試驗將在今年第二季展開，兩輛無人駕駛電動巴士有望在2020年投入服務，讓公衆付費搭乘。
新科工程（ST Engineering）旗下的新科動力（ST Kinetics）昨天與陸路交通管理局簽署合作協議，在接下來三年半裏分三階段展開試驗。
陸交局是在前年6月發出信息征詢書，邀請業界就無人駕駛技術如何運用在自動巴士或其他“服務隨需而至”（Mobility-on-Demand）的交通工具方面提出獻議，以應付未來的交通需求，新科動力的計劃書最終被選中。
設雷達和聲納
探測200米以內車輛行人
共有兩輛無人駕駛電動巴士將參與試驗，每輛巴士大約12米長，可容納40人，行駛速度每小時達60公裏。
巴士將通過全球定位系統（GPS）和傳感器判斷目前所在位置和周圍環境，也設有雷達和聲納，可探測到200米以內的其他車輛或行人。新科動力也將探討如何提升巴士面對各種狀況和氣候的應對能力。
無人駕駛電動巴士將在今年第二季進入研發階段，預計明年下半年投入試驗階段，公衆則可從2020年起在特定的付費路線上搭乘。
陸交局將與新加坡國立大學和裕廊集團（JTC）合作探討適合的試驗地點，包括國大校園和裕廊島等。當局會先在非高峰時段在一些簡單的道路上進行測試，待巴士配有更先進設備後，就會在更複雜的道路和環境中進行測試。
陸交局首席科技司長藍維善指出，本地對高峰期使用高容量車輛載客有所需求，這給予新科動力等公司研發無人駕駛巴士的機會。“若成功推行，將能讓乘客獲益，並大大改變我們通勤的方式。”
這是陸交局同本地學府和機構所簽署、與無人駕駛科技相關的第四個合作協議。陸交局去年10月與南大能源研究院（ERI@N）簽署協議，預計今年爲兩輛無人駕駛混合電動巴士進行內部測試，明年起開上南大校園至附近潔淨科技園的道路接載乘客。
陸交局也在去年8月與德爾福（Delphi）汽車公司和美國麻省理工學院分拆公司nuTonomy簽署合作協議，針對“服務隨需而至”的無人駕駛車共乘服務展開試驗。德爾福計劃在2020年之前在緯壹科技城（One North）推出服務，nuTonomy則計劃在2018年推出由五到10部無人駕駛車組成的德士車隊。
將成立無人駕駛車聯合會制定共同准則
新科工程也宣布與交通部和聖淘沙發展局合作，2019年在聖淘沙推出四輛無人駕駛巴士，爲公衆提供隨需而至短程巴士試用服務。
當局已率先在去年7月進行工程研究，探討無人駕駛車在聖淘沙行駛的技術要求。這四輛提供點對點服務的車將分別由兩輛新科動力短程巴士和兩輛由法國公司Navya制造的無人駕駛電動車組成。前者可容納20人，行駛速度每小時達80公裏，後者則容納15人，行駛速度每小時達45公裏。公衆將可通過手機應用或設在聖淘沙各處的信息站召車。
交通部常任秘書兼新加坡自動駕駛陸路交通委員會（CARTS）會長彭建強指出，無人駕駛電動巴士試驗是政府通過科技提高本地流動性計劃重要的一步。“我們將逐步推出更多試驗，包括在本地其他區域推出，希望最終能將這類通勤概念納入交通系統。”
新科工程昨天也宣布與新加坡科技研究局屬下的資訊通信研究院、南大、國大、新加坡科技設計大學和新加坡理工大學成立新加坡無人駕駛車聯合會，制定共同准則及研發相關技術。