放眼太平洋的另一端–美國的汽車文化，皮卡是繞不開的話題。其盛行程度，可以說常年霸占汽車銷量榜，皮卡不僅能擔當越野車、輕卡，甚至拿它當代步車都不爲過。在地廣人稀的美國，只要你擁有一台皮卡，你就可以這樣度過一個美好的周末：

但是如果今天我告訴你，這些過去一直喝粗糧的大塊頭也要加入純電動行列，開始用上充電樁、開始考慮續航裏程，你是否會有些接受不來呢？特斯拉純電動皮卡Cybertruck于廣州車展期間在美國迎來了首秀發布會。

馬斯克直接在推特上稱：Cybertruck比福特F-150更棒，比保時捷911更快！在特斯拉沒有爲皮卡車進行廣告宣傳、付費代言的情況下，直至目前已經累積獲得18.7萬輛的訂單。（數據截止美國當地上周四晚的發布會，截止目前據說訂單量已突破20萬輛。）

有沒有這麽誇呀？看來特斯拉又給中國車企上了一課。我們一起來看看!

極具顛覆性的造型太適合談資

我相信，多數人第一眼看到特斯拉電動皮卡 ，內心肯定是充滿疑惑的。這種超現實造型的靈感來源于哪裏呢？

開個玩笑開個玩笑，據馬斯克透露，Cybertruck的設計靈感來源于《銀翼殺手》，是他自己“最喜歡的車型”。

顯然這視覺上顛覆了很多保守消費者的三觀，“醜”、“怪”、“欣賞不來”、“這觸犯了我的審美盲區”等等負面評價鋪天蓋地，當然也有截然相反的聲音，“太有未來感了”、“酷炫”、“科幻”…好評也好差評也罷，如此劃時代的造型設計，都是對舊傳統舍棄的開始，這恰恰是自主品牌造車可以學習的一點。

創新，是當今時代無法妥協的進步。你看過去100年皮卡都長一個樣毫無進步，無法跳出設計習慣和套路的舒適圈。然而你再看看Cybertruck，無論它的造型是否符合你的審美甚至當下的審美，它至少都擁有了自己的審美，這就是當下絕大多數中國車企所做不到的。

放眼廣州車展上首發亮相的各種新勢力造車車型，蔚來、威馬、小鵬、理想等等，哪個造型不是中規中矩，沒有令人眼前一亮的既視感，更談不上“震撼”二字。

跳出傳統思維的條條框框，創新造型，或許是我們不再被貼上“模仿”標簽的開始；媒體在介紹某款國産車的外形時，也不用再用上“極具原創性”這樣的詞眼作爲亮點。跳出行業說一句，當年喬布斯的iPhone 4不就是一個很好的例子嗎？一開始人人吐槽，最後卻引領了手機造型設計的新潮流。

強大的參數 超越你的想象

Cybertruck就像個靈活的怪獸，5885/2027/1908mm的車身三圍，1981mm的後備箱長度，寬敞得像艘大船。在這樣的大尺寸下，性能依舊做得相當給力，馬斯克說：它的皮卡特性強國F-150，運動性能強過基礎911。我們來看下具體參數：

數據一點都沒馬虎，除此之外，還有車載110V/220V電源插座、空氣壓縮機、標配的自適應空氣懸架、標配的AP系統等等。

我前陣子寫過一篇文章–爲什麽車企不用不鏽鋼來造車？保時捷：造過一次就再也不想造了！（有興趣的朋友可以戳過去看看）。終其最大原因，就是成本過高。然而，特斯拉純電動皮卡車身采用的正是不鏽鋼合金，和SpaceX火箭相同的材質，在鐵錘強烈撞擊下也能保持不變形，而正因爲采用了30X冷軋鋼板來保證車身的抗撞擊性，所以新車才會沒有任何曲線設計。

當然，唯一的bug還是那所謂的防彈玻璃，理論上至少能防住9mm手槍的攻擊，然而發布會現場的演示卻翻車了，玻璃沒有承受住手擲鋼球，砸出兩個坑來。這樣的“翻車”事件是尴尬的，卻也是一次警告，它或許還能監督特斯拉Cybertruck在2021年量産交付時，成就更完美的自己。

可持續能源 突破星球的界線

特斯拉，一家純電動汽車制造商，如今它增加另一個新的身份–火星皮卡的制造商。

Cybertruck將會有一個太陽能充電選擇，可以爲每天的行駛裏程延長15英裏（約24km）。另外，特斯拉皮卡背部玻璃的設計，是一塊太陽能板，能讓續航裏程增加到每天30-40英裏（48-64km）。

不僅如此，包括它的車身素質，都具備在太空駕駛的能力。用馬斯克的描述：“特斯拉Cybertruck（加壓版）將成爲登陸火星的官方卡車。”

寫在最後

追求集體認可，是現在汽車最沒勁的地方。中國不少新勢力造車，都打著對標特斯拉的名號，但是事實是，中國新能源汽車彎道超車是不太可能的了。

走出傳統的思維，用顛覆性的設計、強悍的性能、品質去征服消費者，不要還沒開始就直接pass掉，這個時代，沒有什麽是不能被接受的。