貨車和巴士擁車證配額因爲“殺車”率明顯提高而激增將近六倍，近來成價飙升的電單車配額也增加三成。
未來三個月可供投標的擁車證配額將增加20％，其中貨車和巴士的擁車證供應更是出乎意料激增將近六倍，近來成價飙升的電單車配額也增加三成。
月均配額近年首次破一萬張
陸路交通管理局昨天公布今年5月至7月的擁車證配額，可供市場投標的擁車證共計3萬1708張，每月平均有1萬零568張，是月均配額近年來首次突破一萬張。
貨車和巴士（C組）擁車證配額因爲“殺車”率明顯提高而飙升，每月平均有2168張，比目前月均僅322張，激增將近六倍。
今年首三個月，C組共有將近1萬輛車報銷，在這之前的三個月則不到3300輛。
陸交局指出，這是因爲有許多商用車在2007年更新擁車證，而這些商用車有不少已達到最長20年的法定使用年限，不能再延長擁車證，有些則是擁車證今年到期。
10年前當局對商用車實施歐盟四（EuroIV）柴油排氣標准，導致供應一時短缺，C組成價曾暴跌到一元的超低價位，當時許多車主趁機更新擁車證多10年。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠受訪時指出，C組月均配額上一次突破2000張是在約2000年，當時造成成價滑落到約1萬5000元的價位。
他相信，這次配額激增預料會導致C組成價顯著走軟，但至于跌幅會有多大，則難說得准。
“無論如何，這對所有利益相關者包括需更換商用車的商家都是好事，希望成價走軟能幫助減低營運成本。”
商用柴油車輛代理合衆公司總經理黃哲忠也相信，C組配額激增將明顯拉低成價，甚至可能跌破1萬元。
除了商用車，電單車（D組）的配額也顯著增加31％，每月平均有907張，比目前多215張。
陸交局早前宣布，從下月擁車證投標活動起，D組報銷後填補的擁車證不須再供給公開組（E組）配額，因此電單車組別下來會有更多擁車證可供市場投標。
一般用于注冊大型及豪華汽車的公開組配額，則因爲有更多商用車報銷而增加9.6％，每月平均有1055張。
由于殺車率放緩，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）的擁車證則減少7.5％，每月平均3797張，少307張。
大型及豪華汽車（B組）配額則略減2.7％，每月平均2641張。
陸交局是根據過去三個月的實際報銷車輛，加上0.25％的車輛常年增長率和其他因素，來計算未來三個月的擁車證供應。
根據陸交局的數據，今年首三個月，A組共有1萬2400多輛車報銷，比之前三個月減少1000多輛；B組則有約8600輛車報銷，減少250輛。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順指出，雖然B組配額減少，但考慮到E組擁車證增加，這兩個車組的配額加起來還是比目前約略多20張。他說：“A組配額的減幅不算大，預料接下來成價還會保持在現有水平，即使上漲應該也不會起太多。”
至于D組，他相信隨著配額增加，成價下來預料會繼續走軟。