信托管理人昨天通過新加坡交易所發布文告說，在多番努力尋求債權人重組債務不成功後，潛在投資者決定不注入新的股權資金。“資金不流動的問題加劇，又缺乏新投資者，信托繼續經營已不實際，因此將進行清盤。”
胡淵文 報道
飽受債務問題困擾的本地挂牌船運信托瑞克麥斯航運（Rickmers Maritime）宣布清盤，成爲今年來首家在本地宣布清盤的新加坡交易所挂牌公司。
信托管理人昨天通過新加坡交易所發布文告說，在多番努力尋求債權人重組債務不成功後，潛在投資者決定不注入新的股權資金。
“資金不流動的問題加劇，又缺乏新投資者，信托繼續經營已不實際，因此將進行清盤。”
信托原定于4月26日舉行的常年股東大會也因此取消。
該信托從去年9月起便開始與債券持有人協商重組。信托無法償還今年3月底到期的1億9670萬美元債務，債權人讓信托在4月15日之前交出新的重組方案。
信托的最大優先債權人德國北方銀行（HSH Nordbank）已表示支持信托清盤，除非其他方案能確保收回更多欠款。
管理人表示正在與一潛在買家探討脫售信托的資産，這可能會讓信托有能力向無抵押債權人歸還一些現金，但目前並未談妥任何交易。
截至去年底，信托共有14艘船，淨賬面價值爲4億9964萬美元。信托欠下的有抵押銀行貸款達2億7080萬美元，另有7240萬美元的中期票據。
債券投資者能否拿回錢、能拿回多少，要看瑞克麥斯航運的船只能賣多少錢。
KGI證劵（新加坡）分析師黃感恩指出，該信托的資産不算新，因此賣價不會吸引人，也許某些私募基金公司有興趣購買它的資産。
他在接受《聯合早報》訪問時說，信托旗下的船只平均年齡約爲10年，這些Panamax級船只的售價是新建船只的一半，只比廢鋼鐵價值（scrap value）高出一點，“這些船只的唯一價值，是它們與現有客戶的（租船）合約，沒有合約的話，多數船只只能賣個廢鋼鐵價。”
不過信托股東很可能拿不到分文。根據瑞克麥斯航運截至去年底的年報，信托共有6944名股東，其中近48％的持股不超過1萬股。
管理人也指出，信托旗下的船只預計不受清盤程序影響，可繼續運作，爲客戶提供服務。
瑞克麥斯航運的清盤預計對本地市場沖擊不大。華僑銀行固定收益分析師黃良勉受訪時表示，信托從去年9月尋求重組債務，市場已經把重組失敗的可能性考慮在內，因此這對岸外海事債券市場影響很小；嚴格來說瑞克麥斯航運也不屬于岸外海事領域。
以斯拉控股（Ezra）上月已宣布在美國申請破産保護，進行債務重組。Swissco控股和Swiber控股仍在接受司法管理。
根據彭博社的資料，南昌（Nam Cheong）有一筆9000萬元的債務8月到期。
黃良勉說，接下來可能會有更多公司因無法在庭外重組債務而申請司法管理。
債權人包括星展及多家外資銀行
根據瑞克麥斯航運截至去年底的年報，它的主要銀行包括星展銀行以及多家外資銀行，如德國北方銀行、德國商業銀行（Commerzbank）等。另兩家本地銀行華僑銀行和大華銀行則並未出現在瑞克麥斯航運的年報中。
星展銀行發言人昨天接受《聯合早報》詢問時說：“瑞克麥斯航運已歸入現有的不良貸款，銀行已撥出適當准備金。”