信號系統首次的全天測試，昨天沒出現明顯問題，當局接下來兩個月還會在每個星期天全天測試新系統。
地鐵南北線昨天首次爲新列車信號系統進行全天測試，截至下午6時，系統測試進行順利，沒有出現明顯問題。
陸路交通管理局和地鐵業者SMRT過去兩周在平日深夜約11時南北線結束服務前一小時的非繁忙時段測試新信號系統。這首個階段測試進行順利，因此當局決定延長測試時段，接下來兩個月在每個星期天全天測試新系統。
工程人員會測試新系統在不同情況下的反應，包括如何應付全天服務，也會觀察列車服務是否能夠遵守川行時間表。
顯示屏信息豐富 新列車閉門前會倒數
陸交局先前指出，分階段進行測試是爲了減少對乘客造成不便，以及允許當局和SMRT在系統出現任何問題時能夠及時解決。陸交局和SMRT評估測試結果後，會決定何時在南北線全面啓用新系統。
昨天共有41列列車從服務開始至結束直接使用新系統，包括首次投入服務的一列新列車。SMRT昨天邀請媒體乘搭新列車，另外也有至少50名地鐵發燒友聚集在宏茂橋地鐵站，准備乘搭新列車首趟服務。
根據記者觀察，列車車門都能自動關閉，沒有出現無法自動關閉的情況。SMRT也調派職員在多個地鐵站月台協助乘客，並提醒他們不要在車門即將關閉時試圖進入車廂。
新列車裝有全新的信息顯示系統，所用的LED顯示屏可提供更多資料，包括接下來幾個站的站名、地鐵站所有出口與附近地標；此外，系統也會在車門即將關閉時進行倒數，提醒乘客盡快上下車。車門則從原本的氣壓門改爲電動門，提升精准度和准確性，車廂內也改用更加節能的LED燈。
陸交局是在2012年起提升南北與東西線的信號系統，從現有的固定區塊信號系統改爲運用更先進的無線電通訊技術的移動區塊系統。
新系統全面啓用後，列車川行可更頻密，繁忙時段的間隔時間可從目前最短120秒，進一步縮短至100秒，使地鐵客運量提高多達20％。
孫瑜（38歲，市場營銷）與熱愛地鐵的7歲兒子昨天早上7時45分就抵達宏茂橋站，希望能成爲新列車首批乘客。
她說：“我跟兒子都認爲新列車看起來比較幹淨舒適，另外新的信息顯示屏也提供更多有用的信息，對不熟悉路線和附近地標的本地人，甚至是旅客都非常有用。”
莫秀良（66歲，物業管理）每個周末都會從住家附近的楊厝港站乘搭地鐵前往義順站去工作。她指出，一開始並沒有發現新列車外觀有何不同。
她說：“我是後來才發現顯示屏不一樣，不過我認爲新的顯示屏對年長者來說，可能過于複雜。而且也應該增設其他語言的信息，才能讓更多人受益。”
至于新信號系統，莫秀良指出，她在乘搭地鐵時感覺不到任何異樣，昨天行程非常順暢。“我碰過南北線因信號問題導致服務中斷，希望采用新系統後，能大大減少地鐵故障的情況。”