1月3日，特斯拉收盤價爲443美元，2月4日，特斯拉887美元，最高達到969美元，一個月時間翻倍，總市值接近1600億美元，在全球汽車公司中排名第二，僅次于豐田汽車，超過了大衆和奔馳。相當于美國三大傳統汽車制造商通用(491億美元)、福特(364億美元)、菲亞特克萊斯勒(261億美元)的市值總和。
知名做空機構Citron Research(香橼研究)2月4日表示，相信“如果特斯拉創始人馬斯克是基金經理，現在也會做空，特斯拉已經成爲新的華爾街賭場”。巴克萊分析師警告投資者，特別是年輕投資者當心特斯拉泡沫。
昨天特斯拉股價暴跌17.18%，市值蒸發200多億美元，目前特斯拉市值仍然超過1300億美元。
巴克萊分析師認爲特斯拉合理股價爲300美元，這意味著特斯拉股價還要下跌60%。
數據來源：S3Partners
而隨著特斯拉股價的一路飙升，空頭倉位不斷爆倉，或是止損平倉。僅2020年至今，特斯拉空頭的虧損達到120億美元（約合人民幣達840億元）。
根據特斯拉上月底公布的2019年第四季度及全年財報，公司當季實現收入73.8億美元，淨利潤1.1億美元，連續兩個季度盈利；2019年全年實現營收245.8億美元，全年淨虧損8.6億美元，收入和業績均好于市場預期，現金流持續改善。
2019年第四季度特斯拉共計生産汽車10.49萬輛，環比增加9.1%，交付汽車11.21萬輛，環比增長15.2%，創出單季度最高記錄。
2019年第四季度，特斯拉的經營性現金流高達14.25億美元，創下曆史最好水平，而且連續3個季度經營性現金流爲正。這意味著，特斯拉已成爲一家名副其實的賺錢的汽車制造企業。
2019年第四季度，特斯拉汽車業務的毛利率爲22.5%，對比上一個季度的20.8%，遠超市場預期的18.1%。
汽車業務毛利率高達22.%，幾乎碾壓傳統大牌車企：
2018年，福特汽車業務收入1483億美元，毛利率不到1.8%；
2018年，通用汽車營收規模略小于福特，毛利率9.3%；
2018年，豐田汽車營收超2700億美元，毛利率約18%；
有華爾街的分析師甚至直言，考慮到全球純電新能源汽車僅2.6%的市場滲透率，特斯拉完全有可能複制蘋果的輝煌故事。
去年第四季度，特斯拉首次引入了軟件應用商店，方便用戶購買軟件升級。未來所有特斯拉車主都可以在特斯拉的APP中購買各種軟件更新服務，例如基本版自動輔助駕駛，完全自動駕駛，加速性能提升以及其他高端功能。
安信證券認爲，特斯拉的新商業模式正向蘋果看齊，軟件服務的持續收費將成爲其未來最重要的商業模式。特斯拉不止是一家汽車廠商，也不止是一家軟件廠商，未來更將是自動駕駛出行服務平台。
中國故事不可或缺
2019年1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港地區開工建設，全部建成後年産能將達到50萬輛純電動整車。
僅僅一年之後，特斯拉就向首批10位國産Model 3車主交付了新車鑰匙。
一年完成從建廠到交付，特斯拉在創出“中國速度”的同時，離不開中國政府和銀行業的大力支持，也體現出特斯拉在華謀求銷量突圍的緊迫感。
馬斯克在交付現場儀式上，開場的第一句話就是：感謝中國政府。