過去三次的巴士配套經營權招標結果顯示，國內外業者已對本地巴士服務要求更熟悉，所提出的投標價也更具競爭力。
當局依獻議決定業者
陸交局宣布把第三個巴士配套的經營權合約頒發給新捷運，之前兩個配套分別由英國易塔通和前進集團標得。
對于這是否意味本地巴士市場不足以容納更多外國業者，陸交局局長鄞雲斌受訪時說，當局不會刻意引進多一個外國業者。“我們評估的是每個配套獻議的長處，不會斷定該由誰贏得合約，純粹看獻議是否夠強，投標價是否具競爭力。我們不會人爲地引進更多業者，而是看哪個配套對新加坡是最物有所值。”
陸交局副局長（公共交通、政策及規劃）葉永樂也補充說：“經過三輪投標後，競標者已對本地巴士服務要求更了解，也做了更多市場研究，它們出價頗具競爭力，業者之間的投標價差額也縮小。這顯示業者已比較能掌握本地的運作環境，這對監管當局是好事。”
根據新發包經營模式，政府接管所有巴士基礎設施及車隊，並出租給業者提供服務，巴士車資收入則全數歸政府。業者須遵循更嚴格服務標准。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士指出，交通部長許文遠不久前提醒民衆，政府下來預料將繼續大量補貼巴士和地鐵服務，公共交通理事會之後也呼應部長的說法，這顯示當局在頒發巴士經營權合約時，會對價格更爲敏感。