導言：

這兩個品牌應該都是大家常見的品牌，其實都是歐洲擁有曆史悠久的品牌，只是現在斯柯達品牌屬于大衆集團旗下，所以有很多消費者覺得這兩個品牌有很多共同的技術，也不清楚二者的關系，那它們到底有什麽區別呢？接下來我們一起看一下。

1、品牌背景：

大衆品牌-大衆是德國的傳統車企，總部位于沃爾夫斯堡，目前大衆集團也是世界四大汽車生産商之一，世界500強企業。品牌旗下涵蓋了衆多品牌，比如：賓利、布加迪、蘭博基尼、奧迪、斯柯達、西雅特等。Volkswagen意爲“國民的汽車”，故又常簡稱爲“VW”。

大衆品牌的創立不得不提的就是希特勒，1936年希特勒提出要生産一種廉價的“大衆汽車”，他說，每個德國人，都應該擁有自己的汽車。所以斐迪南德波爾舍設計的大衆第一台汽車甲殼蟲誕生了。由此拉開了一家偉大企業的序幕。

斯柯達品牌：誕生于捷克的一家曆史非常悠久的品牌，1895年就從一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程，隨後又從摩托車制造轉爲汽車制造。一戰結束後，20世紀20至30年代，是斯柯達最輝煌的時刻，爲迎合戰後貴族富豪的奢華需求，斯柯達生産的高檔豪華轎車在世界汽車工業史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生産豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。但到1989年後，隨著捷克經濟體制的改變，在1991年至2000年間，經過多次股權變更，斯柯達成爲大衆的全資子公司。

2、品牌組成：

到目前爲止，大衆品牌分兩個部分管理奧迪和大衆分兩個部分管理，各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營：奧迪品牌群：奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。大衆品牌群：大衆商用車、大衆乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。

3、中國征程：

1991年 2月，一汽大衆汽車有限公司正式成立。

1984年10月，上海大衆在改革開放的大潮中應運而生，隨後在2015年末的時候上汽集團宣布，將上海大衆改名爲上汽大衆。

2005年4月，斯柯達與上海大衆開展合作，開啓了斯柯達汽車中國之路。

4、品牌定位：

一汽大衆和上海大衆屬于兩個大衆在國內的兩個合作夥伴，旗下的車型不同，但也爲了更好的均衡兩家的實力，大衆在産品分配方面還是盡可能的做到均等。

斯柯達是上汽大衆定位于要低一級的品牌，更多的是主打大衆之下的市場，與大衆品牌進行互補，所以雖然斯柯達的産品運用了很多大衆的技術，但在産品層面，更多的是通過高性價比來贏得市場，所以在做工用料方面，要比大衆同級別産品要差一些，當然價格也會更低，所以之前很多人開玩笑說，懂大衆的都買斯柯達了，就是相當于花更少的錢買一個大衆車。比如：速派和邁騰用了一樣的平台的核心技術，但看細節做工及用料方面能夠看到明顯的差距。

5、後期使用：

從實際用車的角度，斯柯達確實是很有性價比的，只是品牌的知名度要比大衆差，但起點較高，依托大衆的光環也收獲了不少的粉絲，在國內的整體銷量還算可以。保養維護方面，很多零部件與大衆車共通，所以也非常的方便，甚至可以在大衆4S店進行維護保養。二手車保值方面受品牌的影響，要比大衆差一些，但因爲購車的時候價格就有優勢，保值方面也還能接受。

寫在最後：

在全球汽車品牌都在抱團取暖的情況下，斯柯達歸屬大衆也是不可避免的情況，好在還保留了自己獨立經營的局面，讓我們在今天依然能夠看到這樣一個悠久的品牌。雖然隸屬大衆之後，很多原有的品牌特色已經逐漸消失，但對于消費者來說也未必是一件壞事，因爲車輛就是爲了能帶來更好的使用體驗，通過共享大衆的技術，也讓我們的用車更加的便利

各位小夥伴有什麽問題，可以在評論區留言，關于大衆和斯柯達這兩個品牌的一些看法和心得，也歡迎大家前來討論，高高飛翔在此抱拳了。

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