大約三四天之前，美國當前最大的737MAX用戶西南航空宣布將旗下max的停飛時間延長至8月10日，很多公司隨即跟進，如此一來，737max的停飛時間已經達到一年半。由于太多737max無法交付，波音已經暫停生産737max。同時，在前兩天的新加坡航展，波音成功斬獲大鴨蛋一枚，這在以前也是不可想象的。波音的財報繼去年出現連續28年上升後的首次下跌後，很可能在2020年迎來再一次的下跌。
使用GE 公司leap 1A系列發動機的A321NEO系列性能卓越
然後又過了兩天，美國人的刀又砍向了商飛的C919這個競爭對手，呃，准確的說是……自己人——美國官方向C919的發動機供應商通用電氣表示爲避免商發逆向仿制性能先進的leap 1C發動機，建議GE停止向商飛出口leap 1C發動機。需要注意的是，這兩天還有一條新聞，就是中俄宣布法國賽峰公司打算加入中俄聯合研制的CR929大型寬體客機項目。這個賽峰公司可能大家不太熟悉，其實……leap系列發動機說是通用公司的産品，實際上是通用集團和賽峰公司聯合研制的。
CJ1000A樣機
現在其實最爲尴尬的是GE公司，其旗下最指望走量的leap系列發動機，leap-1A跟隨空客A320NEO系列可以說獲得了巨大成功，leap-1B因爲737max的原因産量上不去，同時如果leap-1C被限制出口，中方必然會讓737max徹底涼涼，等于是美國政府的政策幾乎意味著leap-1B/C一起涼涼。爲避免這種局面的産生，GE公司已經對美方這個提案進行了近乎于聲淚俱下的控訴與駁斥。
俄羅斯PD-14發動機
況且，就算不成熟，經曆個幾年十余年，等到國産大型客機真正成熟了，航司購買飛機的成本降低了，反映在機票上，大家出行也能降低一些成本。這一步，跨的時候會很艱難，跨過去了，海闊天空，跨不過去，就還得被美國人捏。