如果美方鐵了心不賣919和929發動機，對這兩個項目肯定會造成一定的拖延，但最多換發後再多試飛個兩三年，不會有更長的影響。但是美方的代價更大，因爲其中有個利益捆綁的問題。如果全面不賣發動機，那麽某音的所有型號的客機也立即失去了全球最大的市場。這等于是自動把某客送上世界第一。更要命的是，這樣一搞。誰誰家自己研發的配套發動機馬上全部自動轉正。其實一些項目本來就已經成了，只不過只能先在軍用型號上試用，如果有國外的現成發動機可用，也許10年後都不會用自産的發動機。立即全部轉正自研項目，雖然時間會拖的長一些。但是能轉正總比永遠不能轉正好一萬倍。
瀚海狼山（匈奴狼山）認爲，首先不要被美國人的揚言給嚇住。注意一個基本的事實是，919現在還在試飛，而929根本還在設計。另外一個更早的支線型號，也不過才運行了二三十架。如果美國人此時全部不賣發動機（事實上法國這關都不好過），對誰誰家來說，商業上的損失微乎其微，因爲試飛的客機本來就不商業運行。最壞的結果也不過是把試飛再延長兩三年。而高鐵巴不得多搶點飛機的生意。有了這個底線思維，其他的都是毛毛雨。
僅僅內部市場和互飛友好國家的市場，就足夠支持幾千架的規模。而對方一旦失去全球最大的航空市場，美國可要在十年內丟失幾千億美元的銷售額。現在某音和GE等，已經是美國國內爲數不多的高科技實業公司，真實日子都非常不好過。任何高科技都需要巨大的市場養活；沒有市場，再老牌的公司也要提早關門。
事實上一旦停止919發動機的許可證，對GE和普惠這些已經舉步維艱的公司都是致命的打擊。不過現在美國國內的紅脖子們的文化水平和智商根本就考慮不了這麽深遠。而白宮早就被一幫偏執狂把持。因此早日讓完全獨立自主的大渦扇上機試飛，才是真正擊潰一切幹擾的正途。
美國在2000年之後對誰誰家的高科技出口中，航空商品大體占據了總額的65%。也就是說，在2000年後的這二十年，美國對誰誰家出口的最大項，就是民用飛機和配套的發動機。在2000年之前，其實美國每年還可以對誰誰家出口利潤率極高的衛星和零配件，結果卻被美國國會一個蠢不可及的法案全禁止了。它們以爲這樣就能阻止誰誰家的衛星和航天技術的發展。結果呢，此後接近300顆全自産的衛星上天；北鬥全球組網了；東五平台成了全球最先進的超級衛星。期間美國人連一毛錢也沒賺到，白白失去了一個500億美元級別的大市場。而民航市場的規模是衛星市場的幾十倍，如果美國人再把這個市場自己給弄丟了，今後也就只能出口點小麥大豆過日子。雖然對手的各種卡脖子非常可惡，但是也在客觀上提醒，大渦扇已經是誰誰家體系建設的最後一個短板，一旦這個門檻越過去，就真的是星辰大海。