新舟60是我國使用最廣泛的國産渦槳支線客機，目前全國有多達20多架。新舟60現在使用的是美國普惠公司的PW-127發動機。特朗普還沒有要求惠普公司也停止供貨，如果一旦停止的話，可以改回使用國産的渦槳5發動機。雖然渦槳5E發動機是在美國通用公司參與下完成的，但我國擁有完全的知識産權。如果特朗普還有意見，我們還可以使用渦槳5A發動機，無非是倒退40年，回到“運-7”中期的水平而已，飛上天是沒有問題的。
運-12飛機也是一樣，當前使用的是美國普惠公司的PT6A發動機。如果美國人要制裁，那我們就退回使用活塞6，讓它變回運-11. 國産活塞6發動機的品質是值得信賴的，雖然載客量會縮小，但也不至于完全停飛。
飛機改發動機不是一件容易的事情。如果推力和尺寸相當，改動會相對容易。但如果推力變小，那麽幾乎所有的實驗都要推倒重來，跟研制一架新機差不多，而且有完全失敗的風險。西方國家的體制比較先進，産品質量相對可靠，實在是一條捷徑。但真的鬧到“雞飛蛋打”的話，可以退而求其次，例如給C919使用RB211發動機。這樣造出來的飛機也許噪音很大，也許油耗很高，也許不夠安全，也許飛一個來回就需要拉去修理一次——但要說到完全被卡死脖子，根本不會的，沒有必要害怕！
做爲世界第二大民航市場，我國一直不能獨立生産自己的航空發動機，這主要是受制于技術積累、材料工藝與管理水平等方面。我國不缺錢，也不缺決心，但是因爲沒有相應的機制，所以短期內還無法造出像CF34、PW-127、PT6A以及LEAP這樣的發動機。至于爲什麽造不出來，也許明天可以專門寫篇文章講一講。
所以，以不變應萬變，繼續我們的事業就好了。只要國産大飛機還在繼續研制中，人民就有凝聚力；只要我們的市場越來越大，越來越多的國家就得聽我們的。不能因爲特朗普耍個小心眼，就亂了方寸；也不能因爲飛機這一件事情，影響了我們民族複興的超級步伐。