二十一世紀10年代的最後幾天。
歲末年終，就該對過去的一年進行總結。
所以K哥整了個 不太一樣 的年度車型榜單，不過不是今天發，是明天發！
先抑後揚嘛，今天我們先抑，明天再“揚”！
我們先來看看過去的一年，哪些車被車主投訴的最多。
根據車質網第三方投訴平台的統計數據，2019年1月1日-2019年12月30日，投訴數量Top 10 ——
投訴數量707次。
投訴的問題主要集中在轉向系統卡滯、轉向系統異響、輪胎鼓包、變速器異響這幾個方面。
給車友們貼一個車主的投訴內容：
起步抖動厲害，轉向冷車有異響，進氣濾芯經常有機油滲出。這個車開著有點揪心，害怕下一秒就趴路上了。車子跑起來偶爾有咔嗒聲有時候響一聲，有時候連續響三四次，到4S店說咔嗒聲正常，說是增壓的進氣拍打增壓葉片的聲音。
領動是2016年第一季度上市的現代Elantra系列的最新一代中級轎車，1.4T的發動機曾經拿過沃德十佳！
可惜的是這輛車1.6L版本輪胎鼓包、轉向卡滯問題較多；1.4T車型雙離合變速箱問題較多，也是讓車主頭疼。
最後K哥吐槽一句，我只認識伊蘭特，誰來記你什麽動什麽動的。原來名挺好的，瞎改！
嘿嘿，法系車！
投訴數量725次。
投訴問題主要是燒機油、轉向系統故障/抖動、發動機異響。
這輛車是投訴榜單上的常客，沒記錯的話去年投訴最多的列表上也有他。
2019年1-11月總共就賣了1千多輛，投訴就占了725次，不過大部分還是來自于老車主的投訴。
C4L本身設計就存在諸多的缺陷，加之召回不給力，基本上已經處于被消費者抛棄的狀態了。。。
還敢買的，K哥敬你們是真勇士！
銷量和投訴都很多的日産軒逸來了！
投訴數量783次，比去年略有減少。
這是一輛很神奇的車，整個19年都賣的很好，特別是5月份，賣了3萬6千多輛，是當月的銷量冠軍，第二第三是誰呢 —— 大衆朗逸和豐田的卡羅拉！
力壓這兩款車型奪魁，不得不說軒逸自有其獨到之處。
但是和銷量形成強烈反差的是 —— 投訴！
變速器異響、頓挫、滑閥箱故障，故障燈還特別容易亮！
不可否認軒逸正面積極的市場成績，但是這些質量問題並非個例 ——
不知道後台開軒逸的車友們，有沒有出現變速器方面的問題。。。
投訴數量788次，只比軒逸多了5次！（手動斜眼）
投訴問題主要集中在各種車身附件的損壞以及發動機漏油以及，最重要的一點，服務態度上！
別克凱越這款車在19年1-11月份共賣出了8268輛，這同樣不是一個能夠拿得出手的成績。
因爲凱越對于別克來說是一個非常重要的車型，上一代凱越銷量一度達到了極致。但是在車主們的投訴中，我們卻發現別克凱越這款車型存在諸多的缺點，例如發動機漏油，儀表台開裂等等。
而且雖然這款車已經停産了，但是車主們仍然不滿售後方對于這些缺陷的態度，難道因爲車不造了就可以對之前賣出的産品不管不顧了嗎？
投訴數量810次。
投訴內容主要是變速器頓挫、排氣故障、轉向系統異響以及無法加速等問題。
奇駿也是日産相當走量的一款車型，不出意外今年結束銷量超20萬台是輕輕松松的。
再看去年、前年甚至是大前年，奇駿的銷量都在20萬台以上，要說SUV中的常青樹，目前看來途觀、CR-V都要往後稍稍。
這輛車的定位很清晰，就是一個給沒啥需求的人的大型代步工具 —— 動力輸出柔和（其實就是差）、空間大，坐著舒服。
但是K哥很少推薦給身邊的親朋好友，原因就是 —— 這車可靠性並不高，投訴數量居高不下。奇駿的變速箱、發動機、車身部件都出過大量故障問題。而且日産的碰撞測試，嗯。。。K哥就不多說了，懂得都懂。
投訴數量831次。
斯柯達是世界上曆史最悠久的車企之一，也是德國大衆汽車公司旗下經典品牌之一。但自2006年入華以來，在國內市場上的表現卻一直不盡人意，其銷量跟大衆、奧迪等德系品牌比起來相差甚遠。
此次上榜，投訴問題最多的是頓挫、異響以及最嚴重的 —— 異味！
K哥看報告發現，很多明銳車主都表示，這款車別的問題都可以接受，但是這異味太重，實在是受不了。尤其是在夏季，臭味更明顯，就算換了濾芯，換了中央隔音棉也沒有多大效果。
更嚴重的是不僅是新車，幾年的老車主也表示明銳的異味難以解決。。。
K哥只有一個想法，這車是拿什麽材料做的？
投訴數量877次。
同樣也是銷量超高，投訴數量也超高的一款車型。
車主對這輛車的投訴主要集中在車身漏水、車內異味以及異響 —— K哥總結下，做工不太行。
對于一個有著長時間發展曆史的企業來說車身漏水確實是一個不能理解的地方，車內異味還可以解釋，但是車身漏水發生在大衆身上難免讓人擔心。
K哥認爲朗逸缺陷這麽明顯的情況下，還能賣這麽好，最大的保命符可能就是 —— 便宜、低油耗、大空間了。
終于到前三了！
英朗在這一年被投訴了1095次。
他的問題主要集中在轉向系統卡滯，發動機異響、抖動、漏油等。
英朗也是投訴榜上的常客，但是歸根結底，這款車毛病並不大，主要的問題就是它搭載了三缸機，所以很多消費者都會投訴它有著發動機抖動異響的毛病。
其實英朗也真是挺可惜的，之前的四缸機賣的非常不錯，現在換上了三缸機之後，不但銷量下降了，口碑也變差了很多。
途勝這輛車在今年1-11月份，賣了27147輛，收到了1273次投訴！
其實2019年大部分時間，途勝因爲發動機的問題一直牢牢占據著投訴榜第一的位置 —— 要不是有輛車後來居上。。。
途勝發動機的問題主要是燒機油、噪聲大、功率不足等問題，今年現代也宣布召回了近40萬輛途勝，但是據車主反應，就算是召回過後也無法滿足車主正常的需求。
這就有點坑了。
驚不驚喜？意不意外？
銷量同級別倒數，投訴次數遙遙領先，各位車友，408了解一下！
這一年，標致408收到了2443次投訴，包括了燒機油、缸內異物、故障燈亮、輪胎開裂、懸挂系統等各種問題，這也意味著408的三大件（發動機、變速箱、底盤）中，有兩大件都處在故障高發狀態。
其實不僅僅是今年，去年408收獲的投訴數量也不少，只不過去年的各種“機油門”掩蓋了他的光芒 —— 今年沒其他車和他爭了，408的問題立馬暴露出來，一舉奪魁！
事實上，從大環境來看，法系車在國內汽車市場已經處于一個“瀕臨滅絕”的邊緣化狀態。而東風標致408，似乎成爲了法系車的縮影。
以上就是2019年投訴數量最多的十輛車 —— K哥其實挺好奇的，後台有沒有車友是開這幾輛車的，有沒有出現相同的情況，最後是什麽解決的？
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