大家都知道，日系車企很牛，通用汽車2019年67億美元和福特4700萬美元的盈利與之相比真是九牛一毛，不過曆史和現實還是決定了日本始終逃不出美國的“魔掌”，還要持續向美國繳納高額的“保護費”，日本企業在中國賺到的錢可能最終還是不可避免地落入了美國人的腰包，並不想爲中國的發展添磚加瓦。這是血淋淋的真相。
那麽，日本車企每年能賺多少錢，能負擔多少美國的“保護費”呢？不妨先來看一看日本各大汽車公司的利潤到底如何。
因日本企業以每年的4月1日到次年的3月31日爲一個財年，在此我們以2018年財報爲准。
首先來看豐田。豐田2018財年全球銷量增長1.6%至1060.3萬輛，營收達到30.2萬億日元（約合2651億美元），首次突破30萬億日元大關，營業利潤2.47萬億日元（約合225億美元），比上財年增長2.8%。
至于日産，由于全球銷量下降4.4%至551.6萬輛，營收降爲11.57萬億日元（約合1044億美元），營業利潤大幅下滑44.6%至3182億日元（約合29.1億美元）。造成日産利潤下跌的主要原因是在美國市場銷售下降9.3%，而日産在中國市場的自然年銷量達156.4萬輛，同比增長2.9%。
馬自達也是一樣的命運，全球銷量下滑4%，僅爲156.1萬輛，2018財年營收微增2.6%至3.56萬億日元（約合322億美元），但營業利潤大跌四成至830億日元（約合7.5億美元）。
否極泰來，與日産結盟的三菱表現還不錯，全球銷量130.5萬輛。得益于成本削減和新車投放等因素，2018財年營收微增至2.51萬億日元（約227億美元），營業利潤增至1118億日元（約10億美元）。
對于背靠日本和印度兩大市場的鈴木，2018財年營收增長3%至3.87萬億日元（約合350億美元），但營業利潤下降13%至3224億日元（約合29億美元）。
在中國近來不斷減持的大背景下，自2019年6月起，日本再次超過中國成爲最大的美國國債外國持有人，全年增持約1000億美元（約日本2018年對美貿易順差的1.5倍），到2019年底達到1.17萬億美元。
再來看看軍火貿易。
在國防和外交處處受限的同時，日本近些年來卻已成爲世界上軍費開支最大的國家之一。日本2018年國防預算爲5.19萬億日元（約合468億美元）；2019年度國防預算達到5.26萬億日元（約合475億美元）；2020年，日本提出了5.32萬億日元（約合480億美元）的國防預算，將實現八連漲。
其實，日本在先進武器方面的開支，其中大部分來自美國，而且美國牢牢把握著武器彈藥的定價權，次次將日本當作肥羊痛宰。
另外，現有5.4萬美軍士兵駐紮日本。根據于2021年3月到期的“特別協議”，日本需要爲駐日美軍支付20億美元。而美國特朗普政府要求在新協議中將資金數額增加爲目前的4倍，即約80億美元。日方認爲美方所提漲幅“不現實”，可能是特朗普“交易的一環”，目的是試探日方態度。但終究是要再敲敲日本的竹杠，而且沒有終點，真替日本心疼。
寫在最後：
激增的軍費、巨額的軍火貿易無不表明日本將繼續充當美國的助手。不過，2000多年前的中國古人就說過，“非我族類，其心必異”，實際上與美國、英國、澳大利亞、加拿大和新西蘭共同組成的“五眼聯盟”相比，作爲新興崛起的亞洲國家，日韓與上述五國既不同文又不同種，更不同教，所以名義上雖是同盟，但實際上日韓在美國面前只是奴才和取款機，並充當其太平洋戰略的一枚地緣棋子。那些日本企業賺來的辛苦錢，最後幾乎又原封不動地回到了美國的腰包。