看看全球市場上新能源汽車的開發進程不難發現，除了硅谷制造商特斯拉以席卷全球之勢搶先占據了豪華電動車市場外，每個國家和的確對于純電動車的消費傾向都不盡相同。
北美市場上通用雪佛蘭開發的Volt、Bolt先後成爲領袖，其所依靠的就是本土制造的低生産成本與銷售門檻；歐洲市場則仍舊更信賴混合動力車型，歐藍德PHEV與各豪華品牌混動車分庭抗禮；至于說日本等就注重環保的國家，普銳斯Prime等産品仍舊是主力。可是就在我們所提到的這三個主要區域內，有一款車的暢銷卻是有目共睹的，那就是日産名聲在外的純電動掀背車Leaf聆風。
在2017年，日産發布了第二代聆風，並很快在包括北美、歐洲在內的市場中創造了87,149台的新銷售紀錄。但更重要的是，聆風從一台完全局限于城市內代步駕駛的電動車，變爲了可以實現城市間通勤的多功能産品。盡管它的電池組容量仍舊僅爲40kWh，可是243km的最小續航裏程在實際耗能方面卻是所有電動車中，與官方數據最爲接近的；此外，在2019年，日産聆風e+車型的出現則是通過62kWh的更大電池組獲得了364km的單次充電續航能力。
雖說是一台掀背車，但它的對手其實並不是電動高爾夫，因爲車輛的比例結構並不算標准化。
長達4,490mm的車身長度早早配上了達到2.7米的軸距，這無論是對比去年換代的福克斯，還是對比即將換新的高爾夫8都優勢明顯，而且1,530mm的高度會減弱電池組對實際乘坐與儲物空間的影響，這自然也就保證了聆風電動車的空間實用性。