此外，“禁售燃油車”還會帶來一個問題，在節能的大趨勢下，12缸變8缸、8缸變4缸、4缸變3缸以及自吸變渦輪，曾經的大排量自吸發動機已經成了奢侈品，目前2.0L的排量都會被人稱呼一聲“大”，未來汽車電動化勢不可擋，那麽燃油車還能做什麽？而如果燃油車只能用來收藏的話，目前哪些在售車型或引擎值得一買？
捷豹路虎V8發動機
搭載車型：攬勝運動版、捷豹F-TYPE
這款發動機具有423kW的最大輸出功率和700N·m的峰值扭矩，動力性能十足。而目前捷豹路虎旗下搭載這款5.0T V8發動機的車型不多，在售的只有捷豹F-TYPE以及路虎攬勝運動版。
此外，目前還有報道表示，由于捷豹路虎此前與寶馬簽訂了動力總成的合作協議，未來捷豹路虎的新車很有可能會采用寶馬的混合動力總成，而其中的內燃機或會換爲六缸或四缸發動機。如此看來捷豹路虎采用的這款V8發動機，或許也會逐漸淡出人們的視線了。
福特5.0L V8發動機
搭載車型：福特野馬Mustang
作爲美國的代表車之一，福特野馬Mustang在中國也比較常見，當你聽到街道上有轟鳴聲時，大概率就是一輛福特野馬Mustang在奔跑。不過，常見的福特野馬Mustang大多采用的是2.3T四缸發動機，5.0L的V8車型可不常見。
此外，爲應對不斷發展的汽車電動化浪潮，福特還打造了自家的純電動平台，並推出了純電動SUV車型Mustang Mach-E。或許，未來福特也會將重心轉向到電動汽車領域，而采用福特5.0L V8發動機的車型則會越來越少，5.0L的福特野馬Mustang也會更加不常見了。
奧迪5.2L V10發動機
搭載車型：奧迪R8
可惜，在電氣化的趨勢下，下到民用小車，上到豪華超跑，都躲不過通電。據了解，下一代奧迪R8很有可能變爲純電動汽車。盡管有負責人表示，會盡可能保證下一代R8保留V10發動機，但降低排放依舊是個重任。
個人推測，下一代R8還是很有可能會繼續推出搭載燃油發動機的車型，即使沒有V10發動機也可能繼續采用大排量內燃機，但這也有可能是絕唱了。
K20C1發動機
搭載車型：思域Type-R
雖然K20C1發動機只是一款2.0L四缸發動機，並非什麽大排量，但其在不少本田粉心目中的地位可是很高的。值得注意的是，這款發動機還可以單獨售賣，在不計運費、稅費等附加費用的情況下，一台K20C1發動機售價僅需6519.87美金（約4.3萬人民幣）。
那麽這款B58發動機有什麽亮點呢？N58發動機采用了全新的設計，比如供油系統、缸蓋以及水泵和冷卻系統等。其中比較出彩的技術除了已經逐漸普及的渦輪增壓、可變氣門正時、可變氣門升程等技術外，就要數封閉式水道和鐵離子噴鍍技術了。
目前寶馬旗下已經有諸多車型搭載B58這款發動機了，比如前不久上市的全新寶馬X5等車型上。
4G63S4T發動機
搭載車型：獵豹CS10
其實，三菱4G63發動機早在2001年便以技術轉讓的形式進入國內，隨後便被當時選擇不多的車企用來借鑒，推出了4G63S4T等一系列發動機。雖然相比之下，4G63S4T只保留了渦輪增壓、雙平衡軸機構以及滾針搖臂等技術，但這也在當時國內屬于先進了。
英國宣布提前“禁售燃油車”，就像是一個信號一般爲車企敲響了警鍾，仿佛在提醒“內燃機的時間已經不多了”。不過，對于其他國家來說禁售燃油車其實還非常遙遠，尤其是對于國內這種車輛使用環境非常廣泛的情況來說，更是如此。畢竟純電動車型還無法在一些極端地區肩負重任。
然而，可以預見的是，英國宣布提前“禁售燃油車”，大排量發動機的退出速度也會更快了，雖然很多原本采用大排量發動機的車型無法一下邁步到純電動，但相信也會采用混合動力來進行過渡。所以，對于這些大排量發動機，大家且看且珍惜吧。