馬俊 魏雲峰
【環球時報報道 記者 馬俊 特約記者 魏雲峰】美國考慮“禁止向中國出口用于C919國産大飛機發動機”的消息傳出後，美國總統特朗普18日卻在社交媒體上表示，“我希望中國購買我們的噴氣發動機……國家安全不能被當作給那些購買美國商品的國家制造麻煩的借口，美國國會考慮的與中國進行貿易的某些限制‘很可笑’”。盡管美國決策似乎還在搖擺不定，但已讓中國民衆心裏敲響警鍾：我們在航空産業對美國依賴有多大？美國若真的頒布這種禁令，後果會怎樣？《環球時報》記者18日就此采訪了多名專家。
發動機“卡脖子”影響多大
按照美國《華爾街日報》16日的報道，匿名消息人士稱美國政府考慮阻止通用電氣公司向中國出口用于C919國産客機的LEAP-1C航空發動機，理由是擔心該發動機的技術被中國“逆向仿制”。《航空知識》主編王亞男18日接受《環球時報》記者采訪時表示，這種說法首先在邏輯上就講不通。因爲由美國通用電氣公司與法國賽峰集團合資組建的CFM國際公司研制的LEAP-1系列航空發動機已經大規模交付，不僅中國C919選擇它作爲唯一動力，空客A320neo和波音737MAX客機也使用同一系列發動機，後兩種客機已經在中國使用數年。美國政府一方面考慮禁止向中國出口該發動機，另一方面卻不阻止甚至鼓勵采用該發動機的波音客機銷往中國，唯一合理的解釋是美國希望用這種辦法延緩中國國産幹線客機的研制進度。
特朗普說，他不想讓其他國家沒法與美國做生意。“這只會意味著，訂單會跑到別的地方去。舉個例子，我希望中國買我們的噴氣式發動機，這是世界上最好的(噴氣式發動機)。”
王亞男也認爲，當初C919確定發動機方案時，LEAP-1C的確是最合適的選擇。這不僅是因爲CFM國際公司占有的市場份額大，而且其他供應商當時沒有同量級的現成發動機，需要根據中方要求重新研制，這樣不但投資巨大，而且適航取證還需要占用時間。
不少網友還擔心，C919的研制生産采用“主制造商-供應商”模式，由16家跨國公司與中方組建的16家合資企業作爲機載系統供應商，覆蓋航電、飛控、電源、燃油和起落架等多個重要子系統。這16家跨國公司包括霍尼韋爾、通用電氣、派克宇航、聯合技術公司等多家美國航空巨頭。未來若它們也受到美國政府的要求而被迫中斷與中國的合作，C919的研制將會遭遇更多阻礙。