青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的的高原鐵路，平均海拔有4300米，海拔4000米以上的路段達960公裏，最高點海拔5072米，
下面這張照片，拍攝的是西伯利亞的一段鐵路。由于凍土的危害，鐵軌已經扭曲變形。火車如果行駛在這樣的鐵軌上，極有可能會發生嚴重的事故。到底如何解決凍土問題，全世界的工程師們，都束手無策。凍土的問題一天不解決，青藏鐵路就一天無法開工。中國的鐵路設計者又該如何應對呢？
第二種方法是采用熱棒，青藏鐵路沿線，路基兩旁有兩排碗口粗細，高約兩米的鐵棒，整個棒體是中控的，內部灌有液氨，當土壤溫度較高時，液態氨受熱氣化上升到頂部遇冷液化釋放出熱量，然後又流回到底部，如此循環往複，降低凍土溫度。
第三種方法是以橋代路，面對地質情況更加惡劣的凍土、河流、沼澤等，選擇以橋代路的方式，將橋梁樁基深入地下的永凍層，以保持線路穩定。
今天，在高原鐵軌的沿線，仍然有無數的鐵路人在默默地爲這條神奇的天路保駕護航。