因爲微軟的聯合創始人比爾蓋茨最近在一次訪談中，談到自己買了一台保時捷電動車Taycan，並對電動車發表了一些看法。馬斯克隨後在Twitter上稱，“老實說，我跟蓋茨有過交流，但是感覺索然無味！”
此舉也被媒體視爲，馬斯克在影射已經64歲的比爾蓋茨根本不懂電動車，也不怎麽識貨（買了Taycan而不是特斯拉）。
馬斯克爲何硬怼比爾蓋茨？
比爾蓋茨在接受一位知名Youtube博主采訪時說，該博主談到了特斯拉，他向比爾蓋茨提了一個問題：談談氣候變化和清潔能源産品（譬如電動車）之間的關系。
其實比爾蓋茨的話也沒什麽大問題，甚至還誇了幾句特斯拉。但隨後特斯拉的Twiiter發了一段話：我很失望，很多人都會看到這段采訪，甚至連那些從來沒考慮電動車的人，他們都會相信比爾的觀點。爲啥呢？因爲比爾蓋茨是個聰明的人啊（smart guy）。
馬斯克隨後轉發了這段話並評論說：“我跟蓋茨的交流，老實說，其實很索然無味的”。仔細想想，這段話非常不客氣，潛台詞是，“雖然你說他是聰明人，但我認爲是他是個無趣的人”。當然，讓馬斯克不爽的原因更在于，蓋茨公開稱自己買了一台保時捷電動車，而非特斯拉。
可見掌門人善于打嘴炮這種事，也是新能源車企一個傳統特色啊！
網友開扒：比爾蓋茨原來是保時捷鐵粉
國外網友的反應一邊倒，都是支持比爾蓋茨的。“人家比爾蓋茨是保時捷鐵粉，憑啥買你特斯拉啊！”
比爾蓋茨買一台保時捷Taycan並不令人意外，因爲他本人就是保時捷粉絲，他曾經買過一台1988年款的保時捷959。其價值估計在100-125萬美元之間。
據說這台保時捷959的廢氣排放已經超過美國法規標准，另外也一直沒有經過碰撞測試，因此不能在美國上路。但是不知道是否是比爾蓋茨在背後的運作，美國最終通過了一條法案，允許用于“展覽用途”的車偶爾在路上行駛，這台959因而可以合法上路。美國人甚至戲稱：保時捷959能在美國合法上路，要感謝比爾蓋茨。
此外，也有不少網友直接怼馬斯克的——
“說實話，每次我聽馬斯克演講，都覺得很無聊”。
“埃隆，現在是時候閉嘴了。“……
筆者翻了一些網友的評論，發現其實國外網友跟國內差不多，對電動車普遍也沒有太多好感。質疑的點也相似：續航、充電、環保、安全等等。所以說，電動車要想大面積普及，還得有段長路要走。不如讓心態平和些，不要總是充滿了好勝、偏執的“受害者心態”。馬斯克這種一言不合就開怼，委實缺少一些風度和修養。
而且，特斯拉確實是目前全球電動車的領頭羊，但又如何呢？和保時捷這樣的傳統豪門相比，最多只能算一個科技新貴。買豪華車的人，多少還是要講點品牌曆史和底蘊吧。
最後說說
最近特斯拉的股票狂飙，顯然讓馬斯克也有些飄了。而股票狂飙的背後，最大支持來自特斯拉在中國市場的高歌猛進。根據特斯拉在2月13日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國區營收29.79億美金，同比增長69.55%。中國已成爲特斯拉第二大市場。美國2019年營收245.78億美元，仍是最大單一市場，和中國市場有近10倍差距。不過2019年開始，特斯拉在美國的收入已經開始出現同比下降。
未來特斯拉的成長，最大的變量還是要看中國。顯然，不少人把特斯拉在中國的前景，看成了下一個美國的翻版。但1月份國內新能源市場同比巨跌近60%，市占率回到了三年前的水准。顯然，電動車在中國的前景還並不十分明朗。未來特斯拉在中國的發展如何，就讓我們拭目以待吧。
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