軍艦升降機其實說白了就是一個大號的升降電梯，只不過因爲系統集成度高，材料強度和韌性要求苛刻，因此制造起來也並不是那麽簡單。升降機的主要作用就是用于各種設備和物資在甲板和機庫之間的運送，而其中的重中之重就是艦載機。艦載機如果長期不使用，就不能一直停放在甲板上忍受高鹽高濕環境的腐蝕，必須使用升降機下降到機庫內進行封閉存放，只有在訓練和戰時才會再次通過升降機提升到甲板之上，正是因爲升降機和艦載機之間密切的聯系，通過升降機的位置和規格我們基本上就能推算出軍艦所使用艦載機的類型和大小。
▲升降機
075是我國最新的兩棲攻擊艦，于今年九月剛剛下水，其排水量達到了史無前例的4萬噸，與美國黃蜂級相當，僅次于最新的美國級。作爲世界上最強的兩棲攻擊艦，美國號采用的是兩部舷側升降機，舷側升降機的平台獨立于甲板之外，不占用艦載機起降空間，並且升降平台可以根據自身需要做的更大。因此其載重量和可容納空間都比較大。美國級由于需要升降大型的MV-22魚鷹傾旋翼飛機以及F35B垂直起降戰鬥機，因此采用兩部舷側升降機是最好的選擇。
▲遼甯艦舷側升降機
與舷側升降機相對的是舷內升降機，顧名思義其實就是在甲板中間開個洞，然後在這個洞裏面再安裝一部升降機。舷內升降機的好處也很好理解，因爲離船舷較遠，不容易受到舷側海浪的襲擊，並且受船體角度傾斜的影響較小，因此其穩定性明顯高于舷側升降機。但是舷內升降機的缺點也很明顯，它占據了大塊的甲板空間，並且破壞了甲板的整體結構和強度，大大影響了艦載機的停靠和起降作業，因此舷內升降機不能做的太大，效率也不高，只有英國和意大利的一些輕型航母和兩棲艦采用了這種設計，4萬噸以上的重型航母和兩棲艦都很少采用這種設計。
▲舷內升降機
有人說舷內升降機不能用于固定翼艦載機的調運，其實也並不是，舷內升降機通過一些特殊設計和加固，也能容納一些體型較小的固定翼艦載機，比如英國的競技神號航母舷內升降機就可以用于提升海鹞垂直起降艦載戰鬥機。不過相比于尼米茲的舷側升降機可以同時提升兩架F/A18大黃蜂艦載機的能力來說，舷內升降機的能力還是弱爆了。
▲意大利加富爾航母使用舷內升降機運送鹞式垂直起降艦載機
除了舷側和舷內升降機之外，在近年來兩棲攻擊艦的熱潮中，以法國西北風級兩棲艦和胡安·卡洛斯一世级战略支援舰为首，又诞生了一种将两者优点相结合的尾部升降机，尾部升降机是直接将尾部甲板切除一块，成一个半封闭式状态，然后内置一个升降机，这种升降机既可以减少海浪侵袭，又可以尽量做到最大，而不影响甲板主体区域的结构强度。
▲西北風級顯眼的尾部升降機
至于尾部起降機的設置會不會減少直升機起降點，其實這個並不用太過于擔心，尾部起降機本身就處于主體區域的最尾部，本身就很難被有效利用，如果真的需要在這一部分起降艦載機，只需要將升降機提升到到最高，就可以與甲板實現合攏，補全甲板面積。
▲075尾部升降機
075兩棲艦一共具有兩部升降機，一部是位于中部的舷內升降機，一部則是位于尾部的尾部升降機。舷內升降機自然是用于以後上艦的直20和武直10等用于兩棲登陸作戰的直升機所用，而寬大的尾部升降機則很可能是爲未來體積更大的國産艦載垂直/短距起降固定翼艦載戰鬥機以及大型傾旋翼機而准備的。因爲只有裝備了攻擊型更強的類似于F35B的戰鬥機，075才能真正成長爲中國版的遠征打擊群！
