由歐美科技公司AirHelp針對全球航班表現進行的調查顯示，新航以“准時”取勝名列第一，排第二的是阿提哈德航空，卡塔爾航空居第三位。
新加坡航空公司以卓越的准點紀錄擊敗多個競爭對手，在最新一輪的國際航空公司排名中稱冠，而新加坡樟宜機場也以高分再度獲封“世界最佳機場”。
由歐美科技公司AirHelp針對全球航班表現進行的調查顯示，新航以“准時”取勝，以微分之差擊敗原本排在第一位的卡塔爾航空（Qatar Airways）。
AirHelp上周公布的排行榜顯示，新航以8.73的總分位居榜首，排第二的是總分8.48的阿提哈德航空（Etihad Airways），卡塔爾航空則以8.46分的微差退居第三。
這項調查以航空公司的航班是否准時、所提供的服務素質及搭客索償體驗爲評選標准。排在前三名的航空公司在服務素質方面都取得10分的滿分，但新航在准時起降及索賠處理方面略勝一籌。
以准時度服務和社媒評語 評估世界各地機場
除了針對航空公司進行調查，AirHelp今年也以准時度、服務素質和社交媒體上的評語三大標准，評估世界各地的機場。樟宜機場以9.07的高分榮登榜首，德國慕尼黑機場和香港國際機場則分別排名第二和第三。
新加坡管理大學戰略管理學系助理教授範平正博士認爲，新航在國際排行榜上名列前茅，除了本身的航班表現突出，另一原因在于中東航空公司削減開支而影響了整體搭乘體驗。
範平正也說；“越來越多來自中東、中國和東南亞的航空公司在打造優質機艙方面下功夫，鎖定新航的顧客群。因此新航必須確保在市場上保有競爭力的同時，價格也不會太昂貴。”
他以越南航空爲例，指該公司不久前提升了機隊，並開拓往來于歐洲與澳大拉西亞的航班，加劇東南亞各國航空公司的競爭，因此新航必須確保“開支用在對的地方”。
新航上個月公布的第四季和全年業績報告顯示，由于營運盈利下跌以及爲新航貨運公司（SIA Cargo）競爭相關事宜撥出1億3200萬元的准備金等，導致集團五年來首次出現季度虧損，淨虧1億3830萬元，與去年同期取得2億2470萬元淨利有明顯差異。這也拖累集團的全年淨利下跌55.2％至3億6040萬元。
面對日益加劇的競爭，範平正認爲新航可把握廉價航空業許多潛在的商機。“目前新航旗下有不少廉價航空，那本身就有很大的增長潛能。酷航剛開拓飛往歐洲的航班，還有很多發展潛能如開拓飛往美國的航線。或許他們還在適應和調整中，畢竟長途航班需要更多機組人員等，但長遠來看能帶來許多增長的商機。”
大華繼顯分析師阿吉（K.Ajith）認爲，新航應探討涉入與航空相關的領域，例如重新考慮投資于飛機餐業。阿吉也指出，樟宜機場的航班著陸費是亞洲機場中最高的費用之一，因此他認爲樟宜機場應降低著陸費，以鼓勵更多航空公司飛往新加坡，從而促進旅遊業。